长期主义下看-众泰汽车

，

作为长期主义者，长期看好众泰汽车，品牌战略是行业发展最为重要的核心因素，也不是一次路演，一次展会，一次新车上市能够实现的，我们面前的这个时代是汽车市场产品迭代更新的时代，面对新能源车的新的竞争环境，快就是慢，慢就是快，发展中一切的经历与挫折都是经验，当初比亚迪也曾经走过一段模仿的历程，F3曾经模仿了丰田花冠系，而且看油车好卖，连新能源汽车也没有改变设计，设计还是一样的，只是里面的结构和管路换成了三电构造，吉利的早期的品牌豪迈，听这个名字，就有些土豪与山寨。设计前面和后面分别模仿的不同的车，看上去不是一个整体，他们也是跑着跑着就跑出来了。

        市场与竞争对手会倒逼你做出改变，众泰汽车这方面应该有切肤之痛。记得福特设计野马的时候，也有人建议艾柯卡用福特的麦克迈拉玛的底盘和座舱来做野马，外观设计更改一下就得了，但是福特公司有一哥们儿说了一句很形象的比喻：你这样做就像给老妇人做隆胸手术，肯定会失败。于是，艾柯卡与他的团队笃定选择了重新设计，最后选择了独立设计师的作品，这些经过我前面都有写过。

       从众泰摘帽到恢复上市只用一天，这样的速度，这背后的真相就值得关注，所以看好定增预案会通过，定增方案可用于独立设计新车概念，我们从房地产行业发展来看设计理念的核心，成都来福士中心由世界建筑大Steven Holl主导，设计费1个亿，青岛涵碧楼请的Kerry Hill担纲设计，设计费6500万，这个设计也是他的绝笔。这些费用咋一看很高，其实是节省不小的费用，提高了资本利用率，然后大量的低端设计的公共建筑被拆除，谁更省钱？优秀的设计会更加的助力创造自己独特的魅力，定增后的众泰汽车应该把钱用在刀刃上，积极开阔视野，稳扎稳打，不辜负时代赋予我们的一切。建议新车推广不要拉横幅，不要上综艺，不要自己拉低品质。