2024年8月1日公布用自有资金2亿元——4亿元在二级市场回购股份并予以注销，回购股票就等于分红。2024年8月31日就要公布半年报了，业绩会非常靓丽。回购就是反映公司股价被严重低估，大股东对上市公司未来发展充满信心。由于大股东不能随便买卖股票，他的回报主要是分红，业绩好了市值也会上去。对它融资提供便利。
最近有一些广汇汽车的小股东，由于广汇汽车遭遇恶意做空的原因，公司遭遇暂时停牌，现在公司申请听证程序，估计程序结束后，会结束停牌的。他们在广汇系的股吧，做了很多出格的事，发泄一下情绪是可以的。但是不要恶意伤人，散布虚假言论，造谣重伤上市公司。讲什么大股东恶意退市，上市好处大大的，凭什么要退市。大股东没有买卖股票，股票遭遇恶意做空，跟大股东没有关系。大股东买卖股票要事前发公告的，债务融资的钱不能回购股票的。
真是钻了不是强制披露的空子，鱼与熊掌不能兼得。公司股票打压到了这个价位，不管谁当大股东都是想回购。截止2024年3月31日，大股东控制46.6%的股权。上次回购专户的未分配的股权也已经注销，注销后的比率关系。待2024年中报才能显示出来。回购股份并注销，对大股东最有利，它的持股比率会上升。
如果2024年7月15日前公布预增公告。马上就会引起股票巨幅上涨。要想在低价位回购是不可能的。能拿出近四亿资金回购了，说明公司二季度挣了大钱。上半年铁路运输煤炭只有1000万吨，接近4亿的净利润。挣钱来自房地产。
截至2024年5月31日，广汇物流已收到广汇置业支付的全部当期应付业绩补偿款2.12亿元，收到广汇能源支付的全部当期应付业绩补偿款5.61亿元。超7.7亿元的业绩补偿顺利兑现。2023年拖欠停产停工补偿1.67亿。2024年还有停产停工补偿1.67亿，交税后才能计算净利润。
但是，公司要用钱的地方实在太多。建设三个能源基地，修复线，敦红线，将淖铁路修快装设备和支线。所有这些都需要大量资金投入。另外还有要支付收购红淖铁路的收购款。上半年业绩是多少，神秘点大家猜。快报没有等了，等来的是回购公告。要是7月31日，股价超过7.8元，就不用回购了。现在卖股票的只能说是天下头号大傻瓜。8月31日半年报就要公布，业绩好的惊人。
上半年，红柳河至淖毛湖铁路货运量突破1000万吨，超去年全年运量。下半年净利润比上半年还要高，主要是公司所在房地产的区域，房地产的营销环境大幅度地改善。下半年的煤炭运输量要成倍增长。全年业绩超过20亿的公司，截至7月3日，红柳河至淖毛湖铁路电气化工程施工完成，经相关部门评估后投入运营。从单轨运行看制约运输能力的瓶颈彻底解决了。
在电气化建设前，红淖铁路使用的是内燃机作为动力源牵引列车，而兰新铁路和今年通车的将淖铁路，均实现了电气化运营。“列车进入红淖铁路后，需要在电力机车和内燃机车之间经过两次摘头换挂，耗时1个多小时。”
红淖铁路电气化工程完工并投用后，不仅绿色低碳，还将有效提高运输能力和速度。届时红淖铁路年运能将由现在的4000万吨提高至6000万吨，列车时速从60公里提高至80公里，全程运行时间将缩短近2个小时。
要预测广汇物流2024年半年报的业绩，需要从《2023年年度报告的信息披露监管工作函》找到有关数据。房地产方面，公司2023年结转收入项目主要为四川蜀信（项目地点成都，毛利率55.79%）及御景中天（项目地点乌鲁木齐，毛利率20.41%），上述两个项目的收入占公司2023年结转地产收入总额的96.78%。其中四川蜀信为31.78%，御景中天65%。2023年年报第21页有存量房的信息。来自乌鲁木齐房地产价格信息，御景中天所在天山区的房价从2023年底每平方米7580元，到2024年1月每平方米10090元。价格涨幅巨大·。成都房地产全面取消限购，企业自主销售。
红淖铁路运价，2024年前执行的始发运价（不含税价，元/吨公里）0.2064元，2024年后执行的始发运价（不含税价，元/吨公里）0.2294元。
铁路运输方面：根据乌铁局数据显示，2024年1-5月，新疆铁路疆煤外运量达3505.3万吨，同比增长49.4%，“疆煤外运”战略正快速落地。红淖铁路充分利用“疆煤外运”战略契机，持续优化生产运输布局，不断加强运输组织，提高煤炭发运效率。加之将淖铁路于2024年1月15日正式开通，“将-淖-红”铁路（将军庙-淖毛湖—红柳河）全线贯通，将哈密地区和准东地区的煤炭资源有效串联，为沿线煤炭资源出疆提供了更加便捷的通道，从源头上对公司整体的运量增长提供了新动能。截至2024年6月20日，红淖铁路业务口径运量（含过货量）936万吨，同比增长187%，已超2023年度全年运量。
通过对比红淖铁路2024年1月至4月和2023年同期主要财务及经营数据可看出将淖铁路正式开通运营以来，对运量增长提供了新动能。2024年1月至4月收入实现68,251.02万元，较2023年同期增长191.11%；2024年1月至4月完成运量676.25万吨，较2023 年同期增长222.38%；将淖铁路开通后红淖铁路整体运量及收入大幅增长。
2023年1月至4月，红淖铁路实际平均杂费价格为40元/吨（含税价格）；2024年1月至4月，红淖铁路实际平均杂费48.77元/吨（含税价格）；2024年1月至4月，红淖铁路平均杂费较2023年同期上涨21.93%。
红淖铁路预计 2024 年 6 月完成电气化升级改造，装车组织得到优化，运行效率提高的同时运行成本将有所下降。电气化升级后，红淖铁路将节省以往由于内燃机车与电气化机车进行换车的作业时间，使得装车组织得到进一步优化，提高运行效率。电气化升级后，电气化机车的使用成本较以往的内燃机车的使用成本将大幅度降低从而提高经济效益。
综上，红淖铁路在将淖铁路开通以及新疆煤炭优质产能加速释放的外部因素下，运量大幅增长，经营情况逐步好转；内部因素方面红淖铁路根据市场情况可自主定价，对比周边铁路收费情况，收入未来仍有上涨空间；红淖铁路已完成无缝化升级改造，实现降本增效；2024 年 6 月红淖铁路电气化开通将进一步提升运力及降低运行成本。
广汇能源(600256)6月23日晚间公告，公司于近日收到新疆维吾尔自治区应急管理厅下发的《关于核定伊吾广汇矿业有限公司白石湖露天煤矿生产能力的复函》。复函要点内容如下：经现场核查，伊吾广汇矿业有限公司所属白石湖露天煤矿符合生产能力核增条件。经研究决定，同意白石湖露天煤矿生产能力由1800万吨/年核增至3500万吨/年。还有马朗煤矿产能1000万吨。因此今年红淖铁路运输量接近4000万吨。
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