8月4日凌晨3时06分随着最后一方混凝土浇注完成由昌九城际铁路公司建设管理铁四院设计中铁大桥局承建的昌九高铁关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥（公铁合建段为隆兴大桥）跨赣江西支主桥33号墩封顶至此，该主桥两个主塔墩全部封顶
南昌扬子洲赣江公铁大桥西支主桥建成后，将创造六项世界纪录：世界首座集12车道于一体公路车道数量最多及通行能力最大公铁合建桥梁，世界首座320米主跨时速350公里无砟轨道斜拉桥，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥，世界首创大挑臂断面的钢桁梁斜拉桥，世界最大直径斜拉索的公铁合建桥梁，世界首座采用弹性约束支座的斜拉桥。
昌九高铁正线全长138公里全线桥隧比达82%共设车站5座，桥梁58座，隧道21座南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里由北向南先后跨越赣江西支、中支和南支是一座集高速铁路、城市快速路城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁
本次封顶的是跨越赣江西支航道的G33号主塔主塔为H型曲线结构塔高144.6米塔身为C50钢筋混凝土+环向预应力结构整个桥塔由上下游塔柱三道横梁及昌字装饰物组成该主塔施工跨时14个月累计浇筑混凝土16763方主桥建成后将成为首座竖琴式公铁混层斜拉桥大桥斜拉索设计呈竖琴状布置每根斜拉索由547根直径7毫米、强度1860兆帕的钢丝组成每根直径达21.1厘米为国内罕见的大直径斜拉索
截至目前中铁大桥局昌九高铁CJZQ-5标项目桥梁桩基施工完成2989根承台施工完成70%铁路墩身施工完成64%下层公路墩身施工完成一半箱梁预制完成51片已架设完成39片西支主桥G32号、G33号索塔已封顶主桥钢梁架设完成31%项目部将继续加强安全质量管控力争在保证安全质量的前提下稳步推进生产建设
项目简介
昌九高铁全长137.7公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分。建成后，将进一步释放客货运输能力，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，助力实施长江经济带发展战略，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。
中铁大桥局集团有限公司是中国中铁股份有限公司旗下的全资子公司，是一家集桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发四位于一体的大型工程公司，具备在各种江、河、湖、海及恶劣地质、水文等环境下修建各类型桥梁的能力。
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