近日车圈的内卷又有了新话题——周销量榜，这次的矛头直指理想汽车。
按照行业惯例，车企一般会发布销量月报，但去年4月开始，理想汽车开始在微博平台发布了以中国市场新势力品牌和豪华品牌归类的，周销量排行。由于此时 L789 开始爆火，理想几乎每周都发周榜，而且长期占据新势力榜首。到如今，理想汽车应该是国内唯一一家定期发布周销量榜单的车企。
近日，相关部门规定强调“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争”，并“强化市场优胜劣汰机制，畅通落后低效产能退出渠道”。在此的背景下，汽车行业又开启了新一轮关于“低水平反内卷”的讨论，而这次讨论的核心就是周销量榜。蔚来、小鹏、吉利等车企高管均对理想汽车发布榜单的行为持反对态度。
目前来看，大家质疑的方向主要有三个：
一个是，数据是否具有公信力？蔚来方面，蔚来汽车CEO 李斌、蔚来汽车总裁秦力洪均质疑了周销量榜的数据准确性和权威性，指出蔚来没有授权任何第三方机构以蔚来的名义发布周销量榜。秦力洪还表示，公司内部能了解周销量数据的人不超过10个人，因此市场上流传的周销量数据不具备严谨性。
应该说，周数据榜对于普通消费者的确有一些参考意义，但也由此引发了一个疑问，各家销量数据能否由一家车企主导公布出来，是否应当由权威机构来发布，才更有公信力？
另一方面，发周销量榜是否是过度内卷？蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在微博上表示，这种周销量榜单多多少少有点低水平内卷的意思，并直接点名呼吁理想汽车创始人李想“收手”。他强调，中国车企当前的使命应该是通过研发实现技术突破，而“周榜对企业正常经营是会有干扰的”。 小鹏汽车董事长直言，这不是科技竞争该有的样子。吉利控股集团高级副总裁杨学良也表示反对发布周销量榜单。
面对这些质疑，理想汽车创始人李想并未在公开社交平台对此作出回应，但在个人朋友圈发布了一则“掩耳盗铃”的寓言故事，其用意不言而喻。
还有一点，不同品牌的车型定位也有所不同，纯以数据论高下是否合理？正如马麟在微博上所说的，华为和理想是目前增程领域卖得好的，蔚来和特斯拉是在纯电卖得好的，都放在一个榜单，不能反映市场的客观情况。
销量数据为市场反馈的一个重要指标，既能提升信息透明，又能帮助企业调整产品策略和研发方向，本身应该是个好事。但如今在榜单上的各种花样内卷，卷周期、卷定语，不仅加大了企业的榜单焦虑，甚至干扰到企业日常经营；还可能导致不健康的竞争环境和对技术创新的忽视，这就有些本末倒置了。
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