欧洲磷酸铁锂电池需求渐起从最近多家汽车制造巨头的战略调整可以看出，欧洲对磷酸铁锂（LFP）电池的需求正逐渐显现出增长的迹象。一个月前，梅赛德斯与Stellantis联合成立的ACC电池公司宣布，正考虑由三元锂电池技术转向LFP电池解决方案；法国电池制造商Verkor也表示将关注更具成本效益的LFP电池选项。此外，通用、现代和大众等众多车企，已明确表示计划在入门级车型中采用LFP电池。以往，海外车企鲜少使用LFP电池，但在成本效益的驱动下，采用或转向LFP电池的风潮，正逐步从中国扩展至全球。近年来，随着技术创新的加速，中国企业的LFP电池能量密度不断提升，从而可以显著改善电池包的性能，并进一步凸显成本优势，使得市场规模快速增长，受到国内外用户的广泛好评。此外，受能源危机持续发酵影响，欧洲储能市场呈井喷式增长。其中，大储装机规模增长提速，成为接力户储市场的新增量，支撑欧洲储能装机规模持续增长。据行业测算，到2030年，欧洲将需要部署约200GW的储能，到2050年，需要部署600GW储能。随着储能系统的持续上量，LFP电池的应用也在悄然壮大。
西班牙成为新能源出海“新热土”引入先进产能，带动区域内的配套产业发展，曾经中国工业化走过的路，现在成为欧洲新能源道路的模版。在新能源车端，奇瑞宣布在西班牙开工建厂；在电池端，国轩高科与西班牙Phi4Tech科技集团、Unicorn RE欧迪投资集团签订合作协议，三方将在西班牙围绕能源存储和新材料开发等，探索全新合作模式；在材料端，湖南裕能公告称，拟在西班牙投资9.82亿元，建设年产5万吨锂电池正极材料项目。西班牙作为欧洲第二大汽车生产国，正在在依托其产业、区位、能源、人力成本等优势，通过引入新能源“链主”企业，进而带动上下游配套产业落地的方式，保持其在欧洲汽车制造业版图中的话语权。诸多新能源产业链企业共同选择的背后，也映西班牙不同于德国、匈牙利的独特投资优势。
产业：西班牙是欧洲第二大汽车生产国，仅次于德国，包括大众、奔驰、奥迪、PSA、日产、福特等国际一线车企，均在西班牙设有制造基地。区位：西班牙海港已成为新能源产品进入欧洲的重要通道，同时，作为欧洲的南大门，西班牙还是通往拉丁美洲和地中海市场的重要门户，具有战略性的地理位置。能源：西班牙横跨大西洋与地中海，风、光资源突出，成本仅是德国的四分之一。成本：在拥有良好产业基础的同时，西班牙的劳动力成本相比德国低40%。值得一提的是，早在2021年，西班牙首相桑切斯推出了700亿欧元的绿色复兴计划，投入到能源转型、数字化和绿色交通领域，以实现绿色智慧转型。从光伏到储能，再到LFP，欧洲一直是中国新能源海外市场的重中之重。考虑到全球经济、金融与市场环境存在波动，只有海外综合能力没有短板的企业，才能在蓝海厮杀中脱颖而出。
本文作者可以追加内容哦 !
