天天消费讯，近日，历时长达三年之久的“特斯拉车顶维权”事件迎来新进展，特斯拉与西安李某的名誉权侵权案件迎来二审判决，李某应赔偿特斯拉的金额由一审的2000元调整至70000元。
事件源于三年前，西安李某于2021年3月驾驶特斯拉发生交通事故，安阳张某父亲于同年2月驾驶特斯载着四人回家途中发生交通事故。
2021年4月上海国际车展媒体日首日，李某和张某身着带有“刹车失灵”字样服装出现在特斯拉展台。张某站在一辆特斯拉展车车顶高呼“刹车失灵”，随后被保安带走。当天，张某因扰乱公共秩序被上海市公安局青浦分局行政拘留，李某被处以行政警告。
张某被判赔偿特斯拉17.2万元
今年5月30日，特斯拉(上海)有限公司与女车主张某名誉权纠纷一案，在上海市青浦区人民法院一审宣判。根据判决，张某公开发表致歉声明赔偿特斯拉(上海)有限公司各项损失合计17.2万元。
判决书显示，上海青浦法院认为：该案中，张某未提供任何证据证明案涉车辆确实存在刹车失灵这一故障，其在庭审中亦明确承认实施案涉行为时主张的刹车失灵系其主观判断，特斯拉一方从未承认该事实。
案件审理过程中，张某亦不申请对案涉车辆是否存在刹车失灵进行司法鉴定，故根据谁主张谁举证原则，理应由张某承担举证不能的法律后果。此外，根据公安机关的认定，案涉交通事故成因，系案外人驾驶案涉车辆时未与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，故负事故全责。
因此，张某在无任何客观依据证明案涉车辆存在刹车失灵的情形下，贸然实施的案涉行为，构成诽谤行为。张某认为其行为不构成诽谤行为的抗辩意见，法院不予采纳。
法院表示，张某在明知无确凿依据的情形下，向公众发表言论时非但未注意用词客观中肯，反而刻意选择上海车展媒体日至特斯拉展台区域，事先制作并身着印有“刹车失灵”字样的T恤，爬上展车车顶大喊“特斯拉刹车失灵”，刻意借助现场媒体迅速广泛传播该未经求实的信息，其言行明显具有贬损特斯拉上海公司名誉的主观故意和过错。张某提出其不具有主观过错的抗辩意见，法院不予采纳。
上海市青浦区人民法院作出一审判决：张某公开发表致歉声明，并赔偿特斯拉各项损失合计172275元。
封士明被判赔偿特斯拉25万元
据潮新闻，在上海车展张女士维权事件发生后几日，特斯拉方面发表声明称，有网友提供信息表明封某某、韩某是车展维权事件的主要组织策划者。其中，封某某全名封士明，为张女士提供了进入上海车展的证件。对此，封士明否认是该事件的策划者，并以侵犯名誉权为由起诉特斯拉。
2023年7月，特斯拉汽车（北京）有限公司也向封士明提起名誉权纠纷案。
同样在今年5月30日，封士明起诉特斯拉名誉权纠纷一案，法院驳回其全部诉求；特斯拉起诉封士明名誉权纠纷一案，法院判决封士明公开发表致歉声明并赔偿特斯拉25万元。
对此，封士明表示，“车展事件案中，本人是原告，诉特斯拉在428文章中提及本人是车展事件组织策划者侵犯名誉权，一审未予支持。此案不涉金额。微博言论案中，特斯拉是原告，诉本人在车展前的言论侵犯名誉权，内容与车展案无关。一审予以部分支持，判本人道歉并赔偿25万。”
封士明同时表示，“两案均在上诉中，一审判决尚未生效。现有人将微博案中的25万，移花接木到车展案中，恶意捏造本人因车展事件赔偿25万的虚假事实，影响恶劣且广泛，依法追责中。”
李某被判赔偿特斯拉7万元
2023年11月，特斯拉诉西安女车主李某名誉权侵权一案，法院作出一审判决，认定李某名誉侵权责任成立，须向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿损失，同时承担车辆鉴定费。
在案件审理过程中，法院委托司法鉴定机构对车辆进行了鉴定，鉴定意见为：特斯拉Model3型号汽车制动系统现时技术状况正常有效无故障，也无刹车踏板无法被踩下及制动效能下降的情况，符合《机动车运行安全技术条件》、《机动车安全技术检验项目和方法》相关技术标准。
法院判决书显示，被告李某于本判决生效之日起十日内删除在新浪微博中发表的所有损害原告特斯拉(上海)有限公司名誉的言论及评论，并在新浪微博以书面方式向原告特斯拉(上海)有限公司道歉(内容以人民法院审核内容为准),连续公示不少于十五日；被告李某赔偿原告特斯拉(上海)有限公司经济损失及维权费用2000元。
案件受理费25500元(原告已预交)，由原告负担25390元，被告负担110元；鉴定费20000元(原告已预交)，由被告负担，被告于支付上述款项时一并给付原告。
据了解，特斯拉一审要求李某赔偿500万元，但判决的赔偿金额仅为2000元。据中国新闻周刊报道，2023年11月27日，特斯拉方面表示，该事件对其造成的损失巨大，经司法评估机构评估特斯拉订单及商誉损失高达上亿元。当时，特斯拉表示将上诉。
近日，特斯拉与李某的名誉权侵权案件迎来二审判决，李某应赔偿特斯拉的金额由一审的2000元调整至70000元。同时，法院委托的司法鉴定机构对涉案车辆进行鉴定，鉴定意见为：特斯拉车辆制动系统现时技术状况正常有效无故障，也无刹车踏板无法被踩下及制动效能下降的情况，符合相关技术标准。
自此，历时三年的“车顶维权”关联案件终于落槌。
本文作者可以追加内容哦 !
