鞭牛士 今日报道 8月5日消息，截止到目前，新能源车企的7月份销量报基本已经公布完毕，从各家数据来看，7月份对比6月份，市场走势有一些明显变化。 在鞭牛士统计的12家车企中，吉利、赛力斯、长城汽车、蔚来、极氪5家车企出现环比下滑的状况，占比近一半，其中极氪更是出现22%的严重下滑。

2家车企出现原地踏步的状况，比亚迪与智己7月与6月几乎没有变化。由于比亚迪本身的市场体量过于庞大，出现该现象倒也可以理解，可智己6月份其实实现了45%的增长，但7月份并未能延续势头。

另外5家实现环比增长的车企中，除零跑实现22%的大增外，其他增长幅度普遍不是高，都在个位数徘徊。 综合来看，这在一定程度上可以反映两点： 1、在经历过上半年的价格战后，车企之间开始回归理性，价格战明显有所缓解，就连打的还不了手的宝马、奔驰、奥迪等国外豪华车企经销商也纷纷宣布退出价格战。少了骨折式降价的刺激，消费者的观望周期将会拉长。 2、随着近两年新能源汽车行业的超预期飞速发展，市场需求开始趋于饱和。 日前，乘联会秘书长崔东树也分析到，目前，已经有一部分厂家意识到了价格战的不可持续性，并开始重新评估价格策略，寻求更加稳健的盈利模式。下半年的价格战可能会出现趋缓的现象。经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。 当市场开始趋于平稳的时候，各家车企就该思考如何完成以及还能不能完成年初定下的年销量目标的问题了。毕竟上半年的价格战打的实在是太激烈，基本上可以说是全员深度参与，相信很多车企都始料未及，这也会让年初制定的目标出现偏差。 如理想，年初定下的目标是年销量80万台，后下调至48万辆。

如今，2024年已经过去了一大半，鞭牛士就对各家车企的年目标销量完成进度进行一次盘点，看看贴身肉搏后的车企们，谁该焦虑，谁又能稳坐钓鱼台。

比亚迪年目标销量为450-500万辆，截至今年7月31日，累计销售195.53万辆，完成率39-43%。点评：如果按照最低标准450万计算，比亚迪完成度依然不足50%，但完成目标的希望还在。 埃安年目标销量为70万辆，截至今年7月31日，累计销售21.26万辆，完成率为30%。点评：2023年总销量为48万辆，今年制定70万并不算盲目，但对今年的竞争过于乐观了，想要完成目标非常困。按现在的销量情况，今年能否超越去年还是个问题。 理想目前年目标销量为48万辆，截至今年7月31日，累计销售24万辆，完成率为50%。点评：理想的完成率是最高的，看来李想的判断非常准确，后半年冲刺一下，完成目标很有希望。 问界年目标销量60万辆，截至今年7月31日，累计销售22.27万辆，完成率为37%。点评：尽管问界在上半年占尽了风头，但在价格战下，众生平等，想要达成目标有点悬，下调一点就比较完美了。 小米年目标销量10-12万辆，截至今年7月31日，累计销售高于3.57万辆，达成率最低已完成36%。点评：小米是今年的新玩家，不管是销售周期，还是产能爬坡，亦或是市场教育，都处于劣势，这也让小米成为了一个特殊的存在，即使年底完不成目标，还有正当理由可以找，但是如果完成了，那就是牛X，属于是旱涝保收了。当然，雷军以及小米其他高管多次表态，对目标的完成非常有信心，我们拭目以待。 零跑年目标销量25万辆，截至今年7月31日，累计销售高于10.88万辆，已完成44%。点评：完成率尚可。零跑是国内出海品牌之一，在Stellantis集团的加持下，近日还向欧洲运送了第一批车。同时，鉴于零跑7月销量环比大增，表现亮眼，之后如果能继续保持，完成目标指日可待。 蔚来年目标销量23万辆，截至今年7月31日，累计销售10.8万辆，目标达成率为47%。点评：蔚来完成率第二高。蔚来新品牌乐道已经发布，亲民车型L60将于9月下旬正式上市，届时看看表现。 极氪年目标销量23万辆，截至今年7月31日，累计销售10.35万辆，目标达成率为45%。点评：完成率尚可。据工信部发布的新产品公示，极氪下半年将推出一款“宝宝巴士”型的纯电MVP，届时看表示。同时，优必选工业版人形机器人Walker S Lite正式入驻极氪5G智慧工厂，这是国内首次全流程执行料箱搬运任务的人形机器人，这一举措或提高生产效率。总体来看，极氪还有发力的空间。 小鹏年目标销量30万辆，截至今年7月31日，累计销售6.3万辆，目标达成率仅为23%。点评：非常悬。小鹏目前的底牌是MONA M03，一款价格在20万以内的亲民级新车，不过该价格地段仍有不少竞争者，想要靠新车翻盘，几乎不太可能。 哪咤年目标销量30万辆，截至今年7月31日，累计销售6.48万辆，目标达成率仅为22%。点评：年初定制目标时过于乐观了，尽管现在热衷于出海，但海外市场的品牌教育阶段还非常初始，短期内应该很难有起色。此外，日前，哪咤X大五座纯电SUV新车型正式上市，官方指导价8.98万元至12.48万元，再看看新品的表现吧。不过总体来看，想要完成目标几乎也不太可能了。

阿维塔、智己、岚图这三家二梯队品牌，在下半年期间如果没有非常有产品力和价格力的新品面世之前，应该也不太可能完成了。

今年已过去7个月，平均计算，现在完成率达到58%才算是基本赶上进度，但从各家数据来看，没有一家车企达到正常进度，最高的理想也才50%，小鹏哪咤甚至连四分之一的目标都未达成，几乎可以断言无法完成了。

而且现在也没有哪家车企敢言稳坐钓鱼台吧？

当然，这并不能代表最终的结果，不过仅从目前的数据来看，情况并不容乐观。此外，市场的饱和度愈发充实，整体出现暴增的局面应该不会再出现了，现在就看哪家品牌的新品或者举措可以帮助实现大幅度的提升了。

总之，到年底，大部分车企完不成年初定下的目标，是现在就已经能预料到的事情。


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