郎博又接受采访了，目前来看只有华为理想比亚迪有资金实力去支撑自动驾驶所需的算力，

$理想汽车-W(HK|02015)$  郎博又接受采访了，目前来看只有华为理想比亚迪有资金实力去支撑自动驾驶所需的算力，这三家中理想又是最为坚决。以下节选36氪汽车的采访：

郎咸朋没有讳言，真到了这一步，大家比的就是数据的数量与质量，以及算力储备。高质量数据是以绝对的数据规模为前提；支撑L4模型的训练，大概需要几十EFLOPS的算力。

“没有10个亿美金的净利润的公司，都玩不起将来的自动驾驶。”郎咸朋直言。

目前理想汽车云端算力为4.5EFLOPS，快速缩小了和头部公司华为的差距。据36氪汽车了解，近期理想大量扫货英伟达的云端芯片，“渠道商手里有的卡基本都买了”。

CEO李想本人也洞悉了这场竞赛的走势：用资源加智能技术杠杆，甩掉同行。他经常主动问郎咸朋，“算力资源够不够？不够让谢炎（理想CTO）再给弄点。”

“我们车也有，钱也比别人多，非常有机会在这条路上，拉大和对方的差距。”李想说。财报显示，截至今年一季度，理想汽车现金储备接近990亿元。

理想从内部数据看到，智驾的商业闭环已经初有迹象。7月初，理想开始向智驾Max版用户交付“全国都能开”的6.0智驾版本，郎咸朋发现，理想Max车型占比快速超过了50%，“每个月都有10%以上的增长，如果2%-3%可以理解为正常抖动，但10%以上就是有效增长。”

郎咸朋也清楚，虽然L4自动驾驶的远景开始清晰，但它的实现路径没有变，“我们要赶紧帮公司卖车，卖出车才有钱买卡训练智驾。”