盒马打响梭子蟹“鲜度保卫战”

梭子蟹是盒马深耕活鲜供应链，让更多优质水产“从海洋走向餐桌”供应路径的缩影。

作者：吕鑫燚 编辑：鹤翔
出品：零售商业财经 ID：Retail-Finance

远在东海的梭子蟹，是如何“赶鲜”到你家门口的？

近日，「零售商业财经」走访了江苏南通市吕四港港口，深入了解到一只梭子蟹从东海“漂洋过海”运送到西至昆明、北至哈尔滨的故事。在上岸后2-5个小时内，梭子蟹就已快速运达上海、杭州等华东城市的盒马门店，并通过新建产区、新增运输专线等全链路提速保鲜，在最短时间内将活鲜送上全国饕客的餐桌。

这场梭子蟹“鲜度保卫战”，源于盒马对品质的高要求，把控“分拣-运输-门店保存-配送到家”全链路，让全国消费者吃到品质更佳、鲜度更优的梭子蟹。

据「零售商业财经」了解，今年梭子蟹产量较大，预计整体价格会下降一到两成。从鲜度到价格，消费者有望在盒马实现“梭子蟹自由”。

与时间赛跑的盒马，不仅提升了梭子蟹的鲜度，还让当地渔民增收有方。从事渔业30年的上海海凯贸易有限公司负责人吴志松对「零售商业财经」表示，自从2017年和盒马合作以来，渔船已经从不足10条扩容至百条，相关工作者出海季的收入从每月1万增长至每月4万。

作为“码头和餐桌”的连接者，盒马凭借全国百家门店覆盖的优质消费群体，描绘了一幅产、供、销精准匹配，带动渔民共享市场收益并促进产业发展的美好画卷。

让好的产品被看见，把好的商品带给消费者，盒马在全国各地都上演着如东海梭子蟹一般的“三产融合”实践。凭一己之力实现从生产端到零售端“一商运作”，盒马“吃类”商品表现强劲的同时，也进一步推动特色水产实现标准化、精细化、品牌化发展。

01 “争鲜保质”，梭子蟹和时间赛跑

江苏南通有着国家四大渔场之一“吕四渔场”，从渔场出发，海上航行十小时左右，便抵达了孕育品质最佳的梭子蟹海域。渔民捕捞后，一筐筐鲜活的梭子蟹抵达盒马吕四港直采中心，开启“争鲜之旅”。

梭子蟹进入吕四港直采中心后，将经历一场快速且精准的分拣过程。先放入降温区“冷静”，让梭子蟹适应温度，紧接着开始人工过秤分选，主要检查重量、“缺腿率”，过滤掉缺失三条腿以上的梭子蟹，从源头把控梭子蟹品质。分选完成后，便开始打包送往全国各地。整个分拣流程不超过30分钟，快到仅需20分钟。分拣仓饱和产量最高可到30万斤/天。

值得一提的是，负责人工分选环节的基本是从业经验超十年甚至二十年的当地渔民，他们凭借丰富的经验能更精准且快速地挑出品质不达标的梭子蟹。

运输过程中，盒马则“双管齐下”，从速度和鲜度两方面入手保障梭子蟹品质。

鲜度方面，盒马水产采购李子涵表示：“我们对运输水车的加氧、温控、气动海水循环等设备进行改造，实现了全程监控智能调整,并使用了帝王蟹、东星斑等高端海鲜御用的海水蛋白分离器，可以最大程度地还原海水环境，”基于运输环节的技术升级，盒马的梭子蟹始终保持初上岸时的活力和鲜度，到达目的地的成活率整体可以提高10%左右。

速度方面，盒马的全国活鲜配送线路已从2023年的6条，升级为2024年的19条专线，快速直达全国各地盒马门店。以成都、重庆等城市为例，新产区就近配送与运输专线直达的双重叠加，可以实现梭子蟹提速12个小时到达。

此外，基于距离不同，盒马还会选用不同的水车，以此来适配配送需求，在品质得到保障的同时还能优化运输成本，进一步降本增效，让消费者品尝到更具质价比的梭子蟹。运输司机的任用标准也颇为严苛，梭子蟹的“护送使者”必须是十年驾龄以上的老驾驶员，以保证平稳运输。

配送至门店梭子蟹入缸后，盒马会提供多种“现买现吃”的餐饮加工服务，消费者可以在门店更快捷地享受美味的海鲜。门店内，盒马还派出百余名专业的“挑蟹官”，不仅实时检查梭子蟹的品质，还能帮助消费者一同挑选。针对线上订单配送，盒马专门配备了“氧气包”，以实现最后一公里的配送品质保障。

从渔船卸蟹、到直采中心分拣、再到运输和门店配送，盒马牢牢把控所有环节的稳定性，力求让梭子蟹在消费者面前，仍保留着在海里的“活蹦乱跳”。

今年盒马基地扩建了江苏吕四港、海头港等产区，还新建了浙江苍南产区，可更好地通过就近供应来“抢鲜”。据李子涵介绍，“新产区相距江苏产区500多公里，新鲜捕捞的梭子蟹从海上渔场直接运送到这里分拣后，再运输到广州、深圳以及西南城市的路途更短，到达时间会更快。”

02 零供关系的“保鲜”秘诀

梭子蟹是盒马深耕鲜活供应链，让更多优质水产“从海洋走向餐桌”供应路径的缩影。

不同于“靠海吃海”的居民，新鲜的梭子蟹对于内陆消费者而言，就显得过于稀缺。

家住哈尔滨的张先生直言，以前东北很难看到新鲜的梭子蟹，大多梭子蟹都是冷冻食品。只有少数鲜活的梭子蟹出现在价格不菲的餐厅里。无独有偶，不少川渝地区的消费者也在社交平台上表示，吃大闸蟹远多于梭子蟹，后者在市场上很少见。

特色水产难以覆盖全国的主要原因是，受制于高昂的运输成本，产区供应商最远只能辐射到当地的批发市场，零售商也难以“跋山涉水”找到最核心、最优质的供应商。吴志松坦言，跟盒马合作前更多是销售给“散户”的批发市场，几乎没有大零售企业来规模化采购。

盒马的出现提速了梭子蟹走向全国的脚步，让身居内陆的消费者也能品尝到海的味道，让海岸线居民能发挥产区优势，带动增收。盒马的做法其实很简单，链路简化、优化，提高鲜活度，降低损耗率。

此外，盒马和供应商的合作模式，能给供应商吃一颗“定心丸”。据了解盒马采购采用“统货”方式，区别于传统零售商不采购“死蟹”的合作形式，盒马“照单全收”，自己承担损耗率，不将风险成本嫁接给供应商，促动双方合作的同时，也带动了积极性。

地大物博的中国从来不缺美味，只是缺少发现美味、将美味转化为好商品的供销路径。来自东海的“梭子蟹”只是盒马开海季的缩影，东海开捕打头阵后，南海也会接力开海，将三目蟹、兰花蟹、冰鲜鱼、贝类等琳琅满目的南海海鲜运输上市。9月，随着黄海、渤海的开海，带膏的皮皮虾、东沟梭子蟹也会陆续上桌，丰富“盒区房”餐桌。

据了解，今年南海的海产品除了空运至上海、武汉、西安等地，还将首次运往成都、重庆等城市。

总的来看，致力于“发现”美味、源源不断向消费者提供美味的盒马，在生产端，通过订单农业、全链路的供应链，提升商品品质；在供应链端，确保所有商品实现从初级农产品转化为真正的商品；在新零售供给侧改革方面，通过多年深耕实现了产业互联网和消费互联网的深度融合，更重要的是，持续不断为国内零售业创新发展、高质量转型注入强劲动力。