不管你信不信，互联网造车势力已经成形，传统车企革命已经开始。汽车行业的诺基亚手机时代向苹果手机时代迭代已经近乎完成。三年混战后，决出前三强。
汽车行业，原来的竞争是大三件，未来比拼的是硬件舒适度+软件智慧度+使用成本度+车企资源整合度的竞争。无疑，华为在这里面有绝对的优势。
从今年开始的萝卜快跑，智驾元年已经拉开，智驾时代已经到来。智驾，有利于社会整体统筹，不要去反对，趋势挡不住。
华为未来的汽车市场参与，主要做三块，一是硬件零部件供应链，类似博世但超越博世。二是智驾软件系统。三是引领技术标准的专利。这三块，才是让华为稳站汽车产业的金字塔顶端，获得高毛利的关键。
现在华为扶上马送一程，做四界，未来华为的野心不是做整车，而是做前面说的三块，任何汽车厂商都离不开。
四界不排除未来整合成一个汽车巨头，国家应该支持，华为应该也有考量，宝马，奔驰等国际汽车巨头也是这样不断并购整合出来的，四界整合也有利于中国汽车参与国际市场竞争，获得更大的成功机会。
按目前市场看，轿车占比50%，SUV占比46%略低于轿车，MPV占比4%，所以，北汽如果能够成功挑战传统车企，必然会获得比赛力斯问界更大的成功，从发布信息及目前口碑看，暂时没有明显的产品短板，还是非常值得期待的。S9肯定也不是享界的独苗，华为应该是按打造豪华轿车品牌的目标，从高向低布局，未来S7，S5应该不会远，这样才能完整参与轿车市场，拭目以待，
三年后再来看现在的车企混战，淘汰赛的结果，个人认为，华为体系一定会留下来，其他的车企谁能脱颖而出我不知道。小米的布局还是要比华为低一个段位，不过还来得及。
格局决定战略，战略决定未来。那些简单拼凑个车型，建个大工厂，并不能代表核心竞争力，相信大家看得出来几斤几两。
不管如何，看好中国汽车工业的未来发展，看好未来汽车行业的机会。人生三大件，房子，车子，箱子。汽车征程，才刚开始。
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