8.2号亚星客车大股东提议主动退市（主动退市也就是我们常说的私有化），属于特大利好不是退市利空（开盘后股价走势会说明一切），让我们来分析一下大股东为啥要主动退市，是没有其他更好的办法了吗？还是另有所谋？
1 今年国内客车行业迎来了前所未有的大行情，加上政策的强力加持客车行业迎来了春天。亚星客车频繁获得中东客户大订单。上半年业绩暴增260%，在手订单充裕，可谓迎来转机。近一个月其他上市客车公司股价狂奔，亚星股价却一直在6元以下挣扎。8.2日晚亚星发出公告大股东提议主动退市，市场一片哗然。
2 参考以往主动退市的2家国企:
（1） 2020年st航通大股东提议主动退市，方案是按最后一天收盘价基础上溢价40%现金行权价4.18完成退市。
（2） 2015年st二重大股东提议主动退市，最后决议每股行权价2.59溢价10.2%完成退市。退市后在全国中小股份转让系统挂牌，经历5年大股东注入资产完成凤凰涅槃，2020年重新上市当天暴涨188%，回报了苦苦等了5年的大批小股东。
4月12号潍柴动力公告，雷沃暂停上市申请，全球前十国内第一大农机生产企业雷沃十几年的艰难上市路又戛然而止，雷沃上市的最佳途径最好选择就是借壳上市，申请上市排队就5年以后了，消耗巨大上市财务成本以及漫长时间，借壳上市才是最经济最完美操作，反观潍柴旗下上市平台唯有亚星客车完美契合。亚星客车近年一直处于业务停滞业绩亏损状态濒临退市边缘，置出亚星客车资产注入中通客车，及解决了大股东承诺的:2025年前解决同一大股东旗下同业竞争的问题又做大做强了中通客车同时救活了亚星客车。一箭三雕何其不美呢？相信山东国资委以及山东重工潍柴高层看的很清楚。让我们静待春暖花开。期待st亚星重演传奇
注明:大家顶起来让大股东们管理者们看到。小股东也不是沙子，不要让大股东给点小利就能把我们的股份收走。大股东不吐血我们就投反对票，溢价低于每股10元想都别想，即便溢价再高本人也不会出售手里的股份，跟你退市去三板（大股东提出行权价后自己可以选择卖或者不卖，亚星退市后会去三板挂牌交易，完全没必要担心退市了手里的股票就没了）十几亿的市值亚星不值吗？就是去三板交易亚星每股10元也不贵。
亚星注入中通，雷沃借壳亚星然后重新上市，是必然结果，大家可以思考一下，大股东为啥提议退市？大股东稍微操作一下亚星完全可以摘帽，未来几年业绩也会越来越出色。提议退市的目的是啥？亚星纯粹退市对大股东还有山东国资委江苏地方政府是更好的选择？亚星退市只是为了退市？怎么可能绝对不可能，大股东正在下一盘大棋，正如博主分析的才是大股东和山东国资委的最佳选择，没有第二选择。我们能想到的难道到大股东山东国资委想不到？大股东旗下的重要资产雷沃十几年了冲击上市屡次失败，你们想想他们急不急？雷沃想尽早上市，最佳选择就是亚星没有之一。兄弟们拿好你们的股票封盘2年必将重新上市，不要被溢价一点点冲昏了头脑卖出你的股票，
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