第二代AION V终于开卖了。
上半年的汽车市场风起云涌,纯电动车增速放缓,增程变成了香饽饽,燃油车市占率进一步下滑。与此同时,近期因Robotaxi而引发热议的网约车市场,也进入了周期性饱和。
市场变化传导至埃安身上,一边,目前旗下产品均为纯电车,涨势不足;另一边,早期依赖的B端市场,走向存量。这两大瓶颈,限制了埃安的上升速度。
未雨绸缪,是企业所应具备的素养。
早在2021年,埃安就开始规划全球战略车型——第二代AION V。经历三年的打磨,这款新车不仅拥有全新面孔、全球化标准,而且还首次启用了全新“AION”字母标。
今年下半年,埃安将密集发布新产品,凭借长期积累的技术实力,将融合多种文化的品牌形象推向世界,在全球化战略下驶向快车道。
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“V”打头阵,坐二望一
“高配低价”、“多生孩子好打架”的操作不绝于耳,汽车市场仍笼罩在价格战、内卷之中。战胜市场,首先要顺应市场。埃安试图重回主流市场,打造爆款,进而找到第二增长曲线。
第二代AION V的推出,适逢其时。相比上一代车型,新车不仅拥有“外刚内柔”的设计语言,在续航里程、智驾能力的全面提升,而且在售价上有了直观的下调,售价区间从之前的14.99-22.96万元下调至12.98-18.98万元。
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提到这款新车的销量目标,广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇没有直接给出数字,他说:“在13-19万元之间的纯电A级SUV市场,我的野心可能就是要做老大,但是在这之前,我先争取做老二,坐二望一。”
值得关注的是,第二代AION V未来或将推出换电版,如果采用蔚来的换电体系,将为其在细分市场竞争助力。在今年5月,埃安已与蔚来实现充换电战略互联互通。
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即便第二代AION V在产品力全面跃升,在价格更为亲民,但是埃安不能,更不会孤注一掷。众所周知,AION V所在的10-20万元级别的市场,是整个乘用车市场份额最大的细分市场份额,不管是燃油车还是新能源车,竞争都非常激烈。
据了解,今年下半年,埃安品牌还将在这激烈的选手推出一款代号AY3的轿车。届时,代号AY3的轿车将联手AION V,双管齐下,攻占10-20万级市场。此外,埃安品牌还将在广州车展亮相一款代号为AY2的车型,而昊铂品牌则将推出一款代号AH8的大六座SUV,定价30万元以上。
广汽埃安迎来新品密集投放期,进入下半年,平均每两个月发布一款新车;明年,其还将进军混动市场,推出插混及增程车型。随着产品矩阵日趋完善,覆盖更多的细分市场,广汽埃安将在市场竞争中获取更多的筹码。
启用字母标,品牌焕新
汽车新品越来越多元,也越来越趋于同质化。在同质化产品面前,消费者把品牌放在了购买决策的优先级,节省筛选时间的同时,又兼顾产品质量和售后服务。
品牌力关乎着产品的销量和市场份额,以及企业未来持续的收益。对于车企而言,品牌形象的建立,少不了知名车标和经典车型。
广汽埃安总经理古惠南曾说:“放眼全球,时下有不少知名经典车型,如宝马X1、奥迪Q3、途观、CRV、RAV4等等,它们凭借卓越的性能与品质,至今仍受各国用户喜爱。”
以“全球新经典”为目标,埃安打造了第二代AION V埃安霸王龙。这款全球车型采用了最新的AEP3.0平台,并提供8大核心用户价值。特别是650激光雷达版,是19万元以下产品中少有的提供激光雷达配置的车型,同时上市就让用户体验到城区NDA功能。
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经典车型常常伴随着知名车标,车标是一种独特的品牌标识,更是传递着品牌价值的符号。在一些人眼中,经典车型可能不容易记住,但BBA、劳斯莱斯、保时捷等等这些车标总能被一眼被认出。
埃安的前身是广汽新能源,成立于2017年,最早的标识来自广汽集团的LOGO。随着“广汽埃安”宣布独立运营,2021年切换了全新LOGO及车身标识:车头采用全新扁平化的“G”标,车尾标处,左侧部分从“广汽传祺”变成了“广汽埃安”,中间部分由广汽传祺的“G”标更换为“AION”字样。
时过三年,用户已经将埃安品牌与“AION”标识绑定,形成了品牌认知。如今,埃安全面启用“AION”字母标,完成品牌焕新的同时,也保留了品牌的忠实用户。
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人们常说“开宝马坐奔驰”,宝马强调驾控乐趣,奔驰注重乘坐舒适。同样的,埃安也在打造自己专属的品牌形象:每一位用户出行之路上更聪明的陪伴。就像官方对“AION”的介绍,“AION”,源自“人工智能”,象征着全天候在线陪伴,代表着智能、情感和信赖。
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埃安品牌全面启用AION字母标,象征着这个诞生于广汽集团的品牌,已经成长起来,正在掀开新的篇章。此外,埃安品牌使用“AION”字母标,昊铂品牌使用“爱神箭”,广汽埃安的两个品牌的LOGO也更加契合。
出海虽难,行则将至
从进口到出口,我国汽车行业发展已经迈向新的台阶。对于国内汽车企业而言,出海不仅是实现增长的重要引擎,更是实现全球化之路的关键抉择。
然而,欧盟强征临时反补贴关税,甚嚣尘上,无形中增加了出海的难度。面对当下的欧美贸易壁垒,古惠南认为,除了期待两国之间关系的改善,还有很重要的一条,那就是更主动的作为,走出去,做一些产业的布局。
在全新AION V上市前不久,广汽埃安泰国智能工厂在泰国罗勇府正式竣工投产,并迎来第二代AION V全球下线。作为广汽埃安首个海外生产基地,泰国工厂项目总投资额达23亿泰铢,设计年产能达5万台。随着泰国工厂落成,广汽埃安也实现了整车出口和本地化生产两条腿走。
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除此之外,古惠南直言,打造一款全球车,最大的困难就是安全法规,同时还要考虑不同文化、不同地域、不同路况的差异。埃安霸王龙汇聚三国五地全球研发,以欧洲标准为基础正向研发,超越了中国和欧洲五星设计标准。
比如安全气帘,是同级唯一独创的U型设计,全面保护不同身高的乘客,特别是小朋友的安全。再比如设计,外观选取了全球认知度极高的“霸王龙”元素,内饰汲取现代主义建筑大师赖特的流水别墅的理念,呈现出“外刚内柔”的特性,不同于一般SUV的“外刚内刚”。
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要想真正在海外市场扎根生长,远不止是把产品卖到海外那么简单,还需要综合实力。古惠南称,出海需要适度地把科技教育和产业链带出去,进而协助企业的本土化以及降本。据他介绍,广汽埃安现在在泰国跟皇家理工成立了联合办学,培训他们的高技能的新能源人才,比如三电维修等。
路虽远,行则将至;事虽难,做则必成。今年上半年,埃安进驻开拓了19个国家和地区,创下中国品牌出海的“埃安速度”;下半年,印尼工厂投产。明年,马来西亚也会有投产,这样来完成埃安整个东南亚的布局。古惠南透露:“我们正在考察欧洲、南美、非洲、中东和东亚,同时希望未来的2-3年,在这些地区建立相应的基地。”
写在最后
衍生自广汽集团,广汽埃安不仅拥有全球智造标准,而且始终坚持技术创新,计划2025年率先推出L4自动驾驶,2026年率先量产全固态电池。在此基础之上,广汽埃安“直营+经销”模式迈入新阶段,计划年内建设超100家昊铂品牌直营旗舰店,中国香港、泰国等地的埃安品牌直营旗舰店陆续开业。
无论是全球化的迈进,还是渠道建设和技术的创新,广汽埃安正在步入焕新2.0时代。
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