长三角地区的上海、江苏、浙江和安徽都在大力发展低空经济,并且都具有各自的优势和特色,目前来看很难确定谁是真正的长三角低空经济产业引领者。
从产业优势来看,南京是江苏低空经济领域科教资源丰富,研发基础力量雄厚,拥有南航、南理工、东大以及中国电科14所、28所和融通第60所等多所从事航空航天技术研究的高等院校和科研院所;聚集有南航无人机研究院、南航民航学院、南京智慧航空研究院、南航国际创新港城市空中交通研究院等一批科创平台;在无人机产品研发、制造、应用以及无人机运行管理(空管、安全评估、适航)等领域,具备一流的人才队伍和研发条件,是全省加速推进低空产业创新发展的策源地。
上海拥有民用航空产业基础,伴随着国产大飞机成功实现商业飞行,上海民航产业链关键环节的自主供给体系也将逐步建立起来,总体上在整机总装、发动机总装、机载系统等方面优势明显。此外,上海还拥有三电系统产业基础、人工智能产业基础、信息通讯产业基础,这些都是上海市布局低空经济的独特优势。
浙江在通用航空领域有一定的产业基础,拥有多家通用航空制造企业和运营企业,同时在航空新材料、电子信息等领域也有较强的技术实力。另外,浙江建德以打造浙江省级特色小镇“建德航空小镇”为抓手,逐步发展并形成集低空文旅、低空服务、低空制造于一体的低空全产业链,“天空之城”悄然崛起。
安徽省拥有一批空天科技产业上下游关联企业,初步形成了涵盖商业航天、低空经济、浮空探测的产业生态格局,以及覆盖研发设计、测试验证、核心制造、运营服务的全链条框架。
翼维托航空认为长三角地区的各个省市在低空经济领域都有自己的优势和特色,未来的发展也将受到多种因素的影响,包括政策支持、市场需求、技术创新等。因此,谁能成为长三角低空经济产业的引领者,还需要进一步观察和市场的检验。
长三角各地区低空经济产业政策
翼维托航空观察到长三角地区的多个城市在低空经济产业方面都有相应的发展规划,以下是一些主要城市的规划情况:
- 上海市:7月30日发布的《低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》提出,上海将联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市,初步建成“海-岸-城”低空智慧物流商业体系,申请城市空中交通管理试点,建成全国低空经济产业综合示范引领区,核心产业规模达到500亿元以上。上海还将重点实施领军企业培育、关键配套供给、软硬设施建设、空间载体打造、管理服务提升、商业场景推广六大行动,以全方位提高产业体系化水平。此前,上海提出打造未来空间产业集群,1月揭牌的长三角低空经济虹桥产业园发布了低空经济“1+4”产业赛道规划,包括一个产业园和电动飞行器制造、飞行器运营、培训及数据服务四个细分赛道;金山区也计划协同打造长三角世界级无人机产业集群。
- 江苏省:根据《江苏省航空航天产业发展三年行动计划(2023-2025年)》等规划,江苏致力于构建航空航天等全国领先的集群方阵,持续打造“51010”战略性新兴产业集群,积极开展省级融合集群试点。一方面将聚焦商业航空领域,打造“星地结合”的智能时空基础设施,提升地面与空中的智能交互能力;另一方面集中力量发展通航整机及无人机产业,成为“通用航空强省”。南京、苏州、无锡等地也有相关布局,如南京是江苏首批民用无人驾驶航空试验区之一;苏州已开通低空航线21条,通航飞行量位居全省第一;亿航智能 eVTOL 低空经济产业基地及运营总部项目落户无锡。
- 浙江省:在《浙江省航空航天产业发展“十四五”规划》中,提出以低空经济为突破口,打造高水平、高能级的空港枢纽和现代化航空产业集群。具体举措包括着力打造国际化航空枢纽;构建布局合理、畅通高效的现代化航空物流体系;拓展低空经济发展空间;培育具有竞争力的航空产业集群,加快布局无人机、通用飞机等航空装备制造业和高端航空服务业;培养壮大航空企业队伍等。杭州计划发展成为全国无人机起降布点最密集的城区之一,开通无人机航线200条以上。
- 安徽省:连续两年举办低空经济发展大会。合肥力争建成具有国际影响力的“天空之城”,形成涵盖整机、零部件、后市场、检验检测等完备环节的低空经济产业链;芜湖依托宣州民用机场、三元通用机场等项目建设,带动产业链上下游企业聚集发展,明确以芜湖航空产业园为载体,打造国内通航整机制造产业基地和航空零部件生产制造基地。此外,安徽支持发展以 eVTOL 为主的城际飞行,谋划低空旅游项目,形成低空旅游网络体系。
另外,长三角区域合作办公室印发的《长三角地区一体化发展三年行动计划(2024—2026年)》明确指出,要协同建设长三角世界级产业集群,支持低空经济发展,发展通用航空,加快布局低空产业基础设施建设、产品研发和制造。
翼维托航空认为长三角地区在发展低空经济时,注重结合自身优势和特点,在产业布局、基础设施建设、政策支持等方面积极推动,以实现低空经济的高质量发展。同时,各城市之间也在加强合作与协同,共同促进长三角地区低空经济的繁荣。
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