赛力斯为什么不好替代？？

前言:

享界2500大定可以的，以后也会卖的相对不错，但是不会爆但是为什么没出现10000辆啥的，就是昨天说的纯电问题会暴露出来，我使用电车四年了，我知道电车那个吊样子，550的续航很扎实了。但是高速开到150以上。电掉的非常快，冬天就更不用说了，真正有钱的人还是大部分不会用电车，安全性还得衡量，油车经历了百年的沉淀。高端电车接受起来需要时间，政府采购更不用想了，财政都啥样了

不好替代原因:

1，赛当初失败过，所以M5倾尽了华为所有的心血，当初的老余也是实验，他也没那么确定一定会成，所以刚开始车型的选则上会选择最畅销的，最容易被大众接受的，赛是占了车型优势，你后来人只能选他挑剩下的，这个道理很简单。

2:张兴海的作用不要被磨灭，小康汽车成立20多年了，一合作就allin，公司教给华为经营，这个魄力真的挺牛的，这个视野和格局，即便你说他当初不行了，但是打江山的老板让出江山指挥权，也是个牛人

3:余最不被信任的时候。满大街质疑他的时候只有赛力斯支持了他，也算成就了他，余和张的灵魂高度契合，小康就是从农村娃娃长到国际巨星，余本身也是，所以他对这样的企业本身有情节

4，江淮也挺舍命的，但是还是被蔚来耽误了，江淮最先发现的智能车代工有前途，时也命也！

5，你去看车型就知道了，问界M7PRo就是给华为视觉智驾收集数据呢，这车型为啥没给别人，给问界快，问界品牌力出来了，好卖，有点奥迪A4那感觉，便宜豪车，也是为了打特斯拉去的，这个扯远了

6，当初一起攻关M5的时候。除了智驾技术，很多配件技术啦，设计语言啦，都互相没那么大壁垒，赛的成长很快，这就是增程器都得用赛的原因，一句话，一起打仗的时候有技术共享

7，一起走过泥泞的人。感情会更深厚，你发达了遇到的人都是好人，困难的时候支持你的，才最珍贵，这个简单的道理

转：DSB945

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