星网宇达继续快跑？

富凯摘要：受萝卜快跑火爆的刺激，星网宇达半个多月实现了股价翻倍，然而公司中报却曝出了亏损。

作者|蓝月

最近一个月，无人驾驶板块走势强劲，大众交通、星网宇达等纷纷上演了翻倍走势。然而，星网宇达强劲走势的背后却是去年以来业绩低迷，公司去年净利润大幅下滑逾七成，今年上半年亏损1000万至2000万元。

半个多月股价翻倍

7月中旬以来，以星宇网达、大众交通等为代表的无人驾驶板块连续大涨。其中，星网宇达7月9日至15日连续5个交易日涨停，表现极其抢眼。7月25日、7月30日、8月1日、8月2日，该股分别收出涨停板，短短半个多月股价就已翻倍。直至8月6日，星网宇达终于停下了暴涨的脚步，当日收盘跌停，该股7日一度跌停，随后又大涨。

近日，百度在武汉推出名为萝卜快跑的无人驾驶网约车出圈走红，引起广泛关注。该自动驾驶出行服务平台已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展了全无人自动驾驶出行服务测试。

当下，科技发展日新月异，其中无人驾驶技术作为人工智能和新能源革命的集大成者，正以前所未有的速度在我国蓬勃发展。这一技术的迅速崛起，不仅标志着我国在新兴科技领域的重大突破，更预示着未来交通出行方式的深刻变革。

从新能源汽车的普及，到AI算法的飞跃，都为无人驾驶铺平了道路。智慧公交、无人环卫、自动驾驶出租车等应用场景不断拓展，让公众切身体验到无人驾驶的便捷与安全。

值得一提的是，星网宇达曾在2021年年报中披露，公司组合导航产品在无人驾驶方面销量持续上升，重点客户实现了批量供货，主要包括美团无人配送车、“萝卜快跑”无人出租车和百度“阿波龙”无人巴士车等。

在连续大涨后，星网宇达4日披露股票交易异常波动公告，为确保可持续发展，公司将继续加大在民用领域的投入，抓住低空经济、低轨互联、自动驾驶等三个方向发展的契机。器件方面，公司的卫星通信、惯性导航、光电吊舱、雷达等均为无人驾驶的关键技术；整车方面，公司可以在导航、测控等方向为无人驾驶提供技术支持，还可以实现路径规划、自动跟踪、地图自建等功能，适用于结构化道路和非结构化道路。

业绩不佳中报亏损

资料显示，星网宇达主营业务为信息感知、卫星通信以及无人系统业务，公司2016年12月13日登陆中小板。

财务数据显示，2020年至2022年，星网宇达营收和净利润持续增长。然而，去年公司净利润却同比大幅下滑75%，营收也同比下滑近三成。对于业绩大降，公司称，影响业绩的主要原因包括公司部分产品的交付和项目验收进度有所放缓、计提减值损失等。

此外，星网宇达预计今年上半年净利润亏损1000万元至2000万元。对此，公司解释称，净利润亏损主要是受客户合同签订进度影响，部分产品合同尚未签署，或已签合同因签约较晚，报告期内尚未产生收入，导致营业收入较上年同期减少。与此同时，因市场竞争加剧，公司部分产品毛利率较上年同期下降。

投资者也对星网宇达的业绩表示不满。在今年5月的投资者活动记录表中，有投资者向公司董事长迟家升提问：“公司去年四季度、今年一季度营收不足亿元，大幅亏损，公司自去年6月中过一标外，去年7月以来至今中标金额不足1亿元，公司经营是否出现重大问题？”

对此，迟家升回复称，公司订单除来源于招投标项目外，还有一些是商务谈判采购，因此中标信息不能推断公司整体情况。但受最终用户对产品使用计划调整的影响，产品采购和交付进度有所延缓，因此2023年及2024年一季度，业绩均有下滑。

值得注意的是，公司曾于5月10日公告，因涉嫌存在违规失信行为，被陆军后勤部采购供应局暂停全军物资工程服务采购活动资格。对此，公司称，暂停期间不能参加军队物资工程服务采购活动，该事项短期内将对公司经营产生一定影响，但已签订的相关合同仍在正常执行。公告披露后，星网宇达连续两个跌停。

正如星网宇达所言，随着无人驾驶领域对惯性导航等产品需求的增长，对公司未来业绩将产生积极影响。但是，相关产品的大规模应用推广尚存在较多不确定性。因此，星网宇达今年能否扭转业绩颓势还需要观察，而连续暴涨后公司估值高企，其风险不言而喻。

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