近半年来，无人驾驶技术领域突飞猛进，迅速占据了公众的瞩目。特别是在最近，两大巨头特斯拉和谷歌母公司Alphabet的动作更是引发了业界的广泛讨论。
昨日，在特斯拉财报电话会议上，CEO伊隆·马斯克向外界透露：特斯拉的Robotaxi无人驾驶出租车服务预计将在10月10日正式发布，并计划在今年年底或最迟明年正式投入使用。马斯克充满信心地表示，这项技术将不受地理限制，遍及全球任何一个角落.
与此同时，在几乎同一时间举行的Alphabet第二季度财报电话会议上也传来重磅消息：公司计划在未来几年内对其无人驾驶子公司Waymo再投资高达50亿美元（约合364亿人民币）。
Alphabet对Waymo寄予厚望，并相信这笔资金能让Waymo在全球范围内继续推进其领先的无人驾驶技术。随着美国两大科技巨头在这一领域的激烈角逐和不断升级的竞争态势，中美等各科技大国在自动驾驶领域的竞争亦愈发激烈与白热化。
特斯拉入局
无人驾驶领域正成为全球技术竞争的新高地，各大强国之间的角逐愈发激烈。
美国作为最早进军无人驾驶的国家，至今仍保持着强劲的发展势头，不仅加大了研发力度，而且在资本注入和企业活力方面均展现出强劲的先发优势。特斯拉作为行业的佼佼者，在无人驾驶系统FSD V2上取得了重要突破，其高度拟人化的特性被视为行业下一代解决方案的杰出代表。
今年3月，特斯拉在FSD系统上的重大进展为行业带来了新的启示。4月间，CEO埃隆·马斯克更是高调宣布计划于8月推出新一代产品——Robotaxi服务，并在访问中国期间引起外界对其在中国推动该业务落地的广泛猜测。尽管发布日期推迟至10月10日，但一旦该服务搭载于特斯拉在中国销售的所有180万辆汽车中，则中国将拥有高达180万辆由AI主导的车辆驰骋在道路上。、
萝卜快跑
历经数载的探索与实践，中国的无人驾驶技术已逐渐崭露头角，展现出令人瞩目的进步。尤其是萝卜快跑这一标志性的"国家队"无人驾驶项目，已经实现了规模化和常态化的测试阶段。
无人驾驶出租车并未从天而降，而是在人工智能技术蓬勃发展的浪潮中逐渐兴起。这一创新领域的企业曾吸引了巨额投资，巨头公司也纷纷加入竞争。尽管受到技术、资金和法规的制约，大规模普及的步伐被推迟，但无人驾驶车辆已在某些特定的场所如工业园区和物流仓库等小范围内悄然运营多年。
百度作为无人驾驶领域的先行者，在多年的研究与开发后，其子公司“萝卜快跑”自2022年起便开始在中国重庆和武汉等城市布局。特别值得一提的是武汉，这座积极拥抱创新的城市已成为萝卜快跑投放运营的核心区域。据武汉市政府透露的数据表明，截至2023年底，全市已经开放了超过3378.73公里的道路供测试使用——一个覆盖了12个行政区的广阔网络。
在无人驾驶的国际赛道上，立法的竞争早已风起云涌。高端无人驾驶技术的落地，关键在于技术实现与政策催化的双重推动。从技术层面来看，中美两国的自动驾驶技术正齐头并进；然而一旦美国加速发展，中国可能面临被拉开差距的风险。在美国，政府采取了立法先行的策略，在政策上表现出激进姿态。这不仅降低了技术推广的社会阻力，还为无人驾驶企业提供了广阔的发展空间和快速见效的可能性。
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