据富宝锂电网调研，当前以换电、两轮车租赁为代表的小动力市场中，三元类B品电芯成为热门选择。诸如宁德、亿纬、国轩等知名品牌，其50-60Ah容量段的B品电芯在小动力市场上交易量显著高于其他类型梯次电芯，成为行业关注的焦点。基于这一市场趋势，我们网站及时上线了多款品牌电芯的报价信息，以满足市场需求。在这一过程中也遇到了一些客户表示疑惑，为何明明听说A品电芯都往外报400元/度的价格了，为什么B品价格这么离谱，是终端企业“人傻钱多”吗？
所谓逆向差价真实情况是什么？
根据富宝锂电网2024年8月1日的价格数据，统一换算为以度为计量单位来看：宁德三元66.2Ah的B品电芯，其价格高达625元/度，这一价格较同类三元铝壳50-60Ah的B品电芯高出153元/度，甚至比三元铝壳的成品电芯价格高出165元/度。此外，亿纬与国轩的B品电芯价格也呈现出相似的趋势，均显著高于三元铝壳50-60Ah的B品及成品电芯。
但事实上，这一比较并没有将三方做同一水平的对比，相当于是用特例去对比普遍，然后得出一个与事实存在偏差的结论。
那为何会出现这样的特例呢？主要原因有几点：
首先，诸如宁德、亿纬等电芯品牌市场认可度普遍较高，下游应用场景企业对电芯的质量、技术和服务存在较高的信任度；同时，相较于其他小规模的电芯企业，这些一二线电芯企业的出货量相对较大且比较稳定，下游企业不需要频繁更换使用的电芯，这对于下游企业维持自身健康的运营状态很重要。
但这个量大又是相对比小型企业而言的，和电芯厂自身供给动力汽车动辄几个GWh的业务来对比，作为不良品或库存品的B品电芯，每一批次出来的其实并不算多。三元铝壳50-60Ah的B品属于场内对于两轮车及换电等项目适应度较高的型号类型，需求支撑下，这些品牌的B品电芯价格一直居高不下也难以避免。
而数据里面的A品电芯包括很多业内人士经常谈及的所谓A品电芯很便宜了，其实是包含了众多品牌、各种容量、各种质量在内的一个整体。这个整体中确实存在颇具规模的极其便宜的A品电芯，拉低了整体均价。其实将某些特定容量段拉出来看，他们的价格和B品50-60Ah容量段一样，在整个品类里面也仍是鹤立鸡群的。
为何不选择更便宜的拆机电芯？
在理论布局中，梯次市场原本构想为新能源汽车退役后的动力电池，经过筛选与评估，能够逐步降级应用于两轮车、三轮车等交通工具，进而延伸至路灯照明、儿童玩具等耗场景，以实现资源的最大化利用。
但现实情况是，新能源汽车底盘因使用年限、剩余容量、技术规格各异，使得筛选与匹配过程复杂且成本高昂。同时，不同车型、不同品牌的电池设计差异巨大，进一步增加了梯次利用的难度。此外，电池的健康状况、历史使用数据等关键信息往往缺失或不全，导致对电池剩余寿命的预测不够准确，增加了梯次利用的风险，难以实现梯级运用。而性能尚可的拆机零循环电芯、汽车实验包等，市场占比较少，相较于整个梯次市场无异于沧海一粟。
所以当前，尽管B品的价格比拆机来说高出不少，但B品电芯在小动力梯次利用市场中的渗透率仍持续上升，众多企业在全面评估多种因素后，更倾向于采用B品电芯。
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