去年运价那么低,海控到底怎么做到两百多亿利润的?我翻了马士基的利润,折合人民币也是两百多亿。如果今后运价运行到去年的低位,海控仍能稳定获得两百多亿利润,那么股价翻个两三倍都是应该的。如果去年的利润是偶然事件,不景气年份净利润会为六十亿或者亏损,那么海控甚至这个价也不值。
还有一个问题就是,全球集运的寡头化的竞争格局能不能削弱运价的周期性。类似那些产油国,联合减产抬价,保障自己利益。运价特别低迷时,几大船司能否联合抬价,做到萧条年份不亏损,也有一定利润保障。
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