车的智能化，是我们当前重点关注的方向，而在智能化当中，自动驾驶已经是大势所趋，无论是之前谈到的萝卜快跑自动驾驶接单，还是各新势力车企推出的城市NOA方案，我们都能看到城市NOA正从“0-1”步向“1-10”。
在以前，还是燃油车为主的时代，消费者更注重实用主义或综合性价比，每一款爆款车型都有他自己独特的配置去打动消费者；紧接在电动化时代，前期续航里程和充电便利性可能是消费者最关注的点，到了后期，有冰箱、彩电、大沙发等配置的车型会更加畅销，消费者更加注重座舱的驾乘体验；到了如今智能化时代，软硬件迭代速度明显加快，消费者对汽车的智能化水平关注度提高，智驾系统提升驾驶安全性和便捷性的同时，也为消费者提供全新的驾驶体验。
无论是中央还是地方政府，都陆续推出不少支持智能网联汽车的政策，如北京近期发布的《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，拟支持L3/L4自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等出行服务。我们可以看到，该条例的核心亮点在于为L3/L4自动驾驶运行提供了一套较为完整、清晰、可预期的制度规范，不仅衔接了已有的国家智能网联汽车准入与上路通行试点、车路云一体化试点等政策，同时为后续的探索实践预留了空间。
总的来说，自动驾驶已是大势所趋，自动驾驶技术的普及将推动新能源汽车产业向更加智能化、高端化方向发展。同时自动驾驶技术的进步带动了新能源汽车产业链上下游的协同发展，例如，自动驾驶系统需要的高精度地图、传感器、芯片等关键零部件的生产和供应将得到加强，从而推动整个产业链的升级和壮大。我们仍将重点挖掘在智能车方向的潜力机会，布局未来可确定的可持续增长的优质公司。
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