常言道，劝人炒股，入弑人FM，我谈以下几点，只为那些和我一样在长安的小股东们共勉。
股票买卖，无非就是觉着有价值有潜力就买，没潜力就卖。那这个锚定是什么呢。常规来说就是利润和预期。
说说长安与华为车BU的事情。
1、华为为什么“不造车”？
这肯定是华为高层定的战略，绝对不是大嘴的格局。造车，就会与四大车企，比亚迪、吉利、以及新势力李小蔚之类的成为竞争对手，都成竞争对手了，还指望别人用你的智能驾驶方案？怎么可能呢。所以只有承诺不造车，才是与以上车企成为合作伙伴的基石。
2、车BU盈利了，为什么还要独立出来？
车BU的盈利，证明对华为来说，这是一条可行的道路，但为什么要独立出来呢，从战略布局层面讲，目前只有四界在用，而且去年11月份之前，只有一个界是成功。这种小范围的成功，到大范围的推广是一个很艰难的道路，如果按部就班一城一寨的去攻陷（指与每一家车企单独去谈合作），没有三五年，不会有啥成效，而三五年后，市场上你又能占据到多大的份额呢，所以，从华为的角度来说，时间太久等不起，而且不独立出来，不给其他车企实打实的好处，又有几个愿意诚心实意的合作呢，到最后各自车企发展自身的智能化，还是竞争关系。因此需要独立。
3、为什么要找长安合作？
话语权的问题，首先长安汽车的保有量足够多，前期的测试、后期的宣传肯定有一定优势。其次，国W院国资委的话语权肯定要比地方国资委的话语权大很多，这一点从央视新闻给其直播发布会、央视主持人给其主持发布会就可以看出。最后，在一些标准制定、政策协调上。也有很大优势。
4、预估长安可以得到多少比例股权。
以我经验，之前的备忘录是40%，合同基本就是40%。如果细分的话，我预估大概率是35%，阿维塔5%，华为60%，这是第一期。第二期引入，四界各5%，华为降为40%，这样。华为持股40占第一，长安持股约37%左右占第二（阿维塔长安非100%持股，宁德时代有持股）。三期引入其他车企与市场融资，各股东按比例下降即可。新公司除了长安、华为、四界外，还有宁德时代等，如果引入上汽等，基本就是汽车界的半壁江山入局，这才是作为供应商的布局，而不是竞争者的布局。
5、长安的40%需要多钱
预估600亿左右吧。甚至更少点。车BU的估值应该在3000亿左右，百分之40应该是1200亿，除以二就是600，而且我预估只会少不会多。
6、长安的股价在落地后多少应该合适。
现在1300亿，加车BU的1300亿，应该2600亿左右，对应合理股价应该在25以上。
7、长安为什么近期一直在跌
个人估计是因为基金赎回导致，毕竟长安里，有800亿的基金仓位，只要主动赎回，肯定跌跌不休，大环境如此。
8、什么是超预期，什么是低于预期
如果最终长安持股30%以下，肯定是低于预期，如果最终长安付款在600亿以上肯定也是低于预期。反之则属于超预期。
9、低于预期落地的走势和高于预期的走势
低预期，无非再跌也就11元左右，跌回10元内不太可能，毕竟掌上趴着近800亿的现金。高于预期，肯定是奔着20上去了，赌一把又何妨。
本人非专业人士，也未查资料搞精确数据，全凭感觉写的上述内容，如果有错误之处，还请谅解。另外，我成本13.9，前几天16的时候想撤退一部分，但是没操作，目前一直没动。目前绿。。。与君共勉。
本文作者可以追加内容哦 !
