2024年第29周（7月15日-7月21日），维持淡季水平，乘用车总销量预估约37.6万辆，传统乘用车销量预估约18万辆，周环比上升5.3%；新能源乘用车销量预估约19.6万辆，周环比上升4.3%。本周新能源汽车零售渗透率为52.1%，环比下降0.7%，预期渗透率超过50%将逐渐成为常态。
7月第三周，销量排名前七波动不大。比亚迪以6.67万辆的销量保持首位，环比上升7.93%，近三周环比均保持小幅上涨，其中秦L单周销量突破7000台，秦L、海豹06的产能依然在加速建设，同时本周比亚迪公布了 2025 款宋 PLUS DM-i 车型的官方图，7月25日的上市又将带来一波订单热潮。
特斯拉本周销量被理想反超，以1.05万辆排名第三，环比下降7.89%。7月23日，特斯拉中国宣布，旗下Model 3和Model Y的5年零利息活动截止日期从本月底延长至8月底，为了缓解销量下滑目前特斯拉采取继续降价推权益的策略，但效果是否明显有待后续观察。
本周五菱、埃安保持新能源销量第五、第六位，但两者差距扩大至0.16万辆，五菱以0.85万辆销量保持领先，环比上升8.97%；埃安销量0.69万辆，环比下降2.82%。
造车新势力中，理想以1.09万辆销量位于新能源销量榜第二，环比下降3.54%，问界销量0.93万辆，环比下降1.06%，本周两者销量差距为0.16万辆。从销量趋势看，二者用户群体趋同，呈现同涨同跌的趋势。从销量车型结构看，理想L6比重提高，逐渐占据理想汽车近一半的销量，拉低平均单车的价格水平，L7、L8、L9三款车型约等于理想L6单款车型销量。而问界M7、M9的销量及价位段分布均较为合理，M7:M9:M5的占比基本保持4：4：2。
零跑本周销量0.49万辆，环比上升8.89%，已连续三周保持环比上升，目前零跑C16首月大定已经突破1万辆。蔚来本周销量0.46万辆超越大众0.38万辆上升一位，环比上升35.29%，涨幅较大。7月22日，大众与小鹏发布合作新进展，双方将基于小鹏新一代电子电气架构，联合开发CEA架构，基于小鹏的研发经验支持大众的电动化、智能化转型。
小米本周销量0.15万辆，环比下降34.78%，官方称本月销量波动与其产线调整有关，随着后续产线升级完毕并恢复正常交付状态，基于前三周累计的0.75万销量，小米月销量过万的目标实现率较高。同时在7月19日的“2024雷军年度演讲”上，小米董事长雷军表示全年交付10万辆的目标，预计在11月提前完成；年底实现12万辆左右的销量。
7月15日-7月21日重点新能源车企主要销量
7月1日-7月21日三周重点新能源车企累计主要销量
本文作者可以追加内容哦 !
