网传湖南9家北京现代经销商发函暂停提车:已不能正常经营
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8月8日,网传湖南9家北京现代4S经销商联合署名,称因经营压力巨大, 要求北京现代厂家停止向门店增加库存。
据《时代周报》报道,此次湖南多家经销商联名拒绝进货,源于北京现代销量不佳而库存高企。
永州永通华悦汽车销售服务有限公司相关负责人表示,北京现代汽车的销量出现了显著下滑,尽管如此,厂家仍要求经销商每月进货,这进一步增加了经销商的经营压力。
除了明确表示拒绝继续进货之外,9家经销商还要求北京现代立即处理湖南区域经销商现有的库存问题,并履行之前所有的承诺及奖励政策。
在今年上半年,现代汽车全球整车销量达到了361.59万辆,继续保持在全球汽车销量排名中的前三位置。然而,在中国市场,北京现代上半年的国内销量仅为94,314辆,仅占现代汽车全球销量的2.6%,对整体业绩的贡献较小。
此外,北京现代今年上半年的销量相比去年同期下降了23.5%。作为对比,2023年上半年,北京现代的整体销量为123,259辆。
销量下滑的背后,是北京现代在电动化转型方面的进展较为有限。从官方网站上看,北京现代在国内销售的8款车型均为燃油或油电混合动力车型,缺少当前市场上热销的纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
在此之前,包括一汽丰田、保时捷在内的多个跨国品牌也曾遭遇库存积压的问题。例如,去年11月,一汽丰田的部分经销商面临库存压力,一汽丰田采取了减产措施以帮助经销商缓解库存和资金压力。
今年5月底,保时捷中国为了完成销售任务,将大量库存转移到销售端,即经销商渠道。然而,经销商难以承受库存和经营的压力,因此停止进货,并向保时捷提出了更换高管和增加补贴的要求,这导致双方之间的矛盾进一步升级。
而在今年1月,据报道,北京现代的重庆工厂经过多次尝试出售,最终以16.2亿元的价格出售给了重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司。作为参考,该工厂在去年首次挂牌时的价格为36.84亿元。
而无论是前端的产能、还是后端的库存,北京现代面临的核心挑战均源于持续低迷的销量。
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