核心观点
日本汽车产业自二战后迅猛发展，以物美价廉的产品特点逐渐畅销全球。日系车出口于1958年突破1.0万辆，1970年增加至108.7万辆；第一次石油危机促使日系车出口量迅速增长，1980年整车出口将近600.0万辆；1994年日系车海外生产量为489.6万辆首次超越整车出口量；海外生产从2000年的628.8万辆快速发展至2018年高峰期接近2,000.0万辆，而其整车出口量稳定在400.0-600.0万辆。日系车以海外生产为主，并在亚非拉等多个地区建立起销售优势，其全球化发展历程为我国汽车品牌走向全球提供宝贵的参考和启示。
丰田集团因地制宜制定市场策略，积极扩大本地生产。自20世纪80年代起，丰田集团开始转向海外生产以应对贸易摩擦和日元升值带来的挑战。到了2000年，丰田集团海外产量已超过其出口量；且随着地区专用车型的成功推出，丰田集团的海外销量持续增长，并在2007年达到峰值684.2万辆。丰田集团成功拓展了全球市场，成为世界领先的汽车制造商，2023年丰田集团全球销量则为1,030.7万辆，同比增长7.7%，市占率达到11.9%。
海外建厂或将成为拓展国际市场的关键步骤，自主车企近年来竞相推进海外布局。为降低成本、避免贸易摩擦，丰田集团通过在海外建立工厂的方式支持其全球扩张。而在丰田集团选择建厂地址时，地方政策的支持、地理位置和人力资源成本等因素都至关重要。据Marklines数据，2023年中国汽车出口414.0万辆，同比增长57.9%，首次跃居世界第一。当前，比亚迪、长城汽车、吉利汽车、上汽集团和奇瑞集团等自主车企，纷纷通过海外差异化战略和全球化布局，持续提升自身的品牌影响力和全球市场份额。
投资策略
智能电动弯道超车，自主车企走向出海为必经之路。经历国内市场激烈竞争验证后的车型，在产品力、性价比、外观等方面对于合资车均具有明显优势。参考日系发展之路，天时地利缺一不可，自主车企正可借助电动化、智能化的浪潮，从中国走向世界，从整车出口走向海外建厂，真正实现自主崛起。
以上涉及个股仅作为教学案例，不构成投资建议，仅供参考学习。
参考来源：2024年8月8日 民生证券 崔琰 汽车行业系列深度三：复盘日系百年发展 展望中国出海之路
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本文由投资顾问：尚亚雄 A1290623030001 编辑整理
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