北汽蓝谷的逆袭之路在增程
享界S9的72小时订单是4800辆，按照最悲观的网友的估算，以后稳定月销就是72小时订单的70%，也就是3360辆。当然，这是最悲观的估算，误差很大。例如，就不说别的原因，就简单的调整一下发布时间，如果将发布会放在周五，那周五到周日三天的订单量肯定比周二到周四要多很多。
按照问界M9的纯电和增程销量比是1：6，按照比亚迪汉EV和汉DM的销量比是1：1.3，星际元ET的EV版和增程版销量比是1：1.5。
我们以最悲观的纯电月销3360辆来算，纯电和增程的最低销量比1.3来算，等享界S9的增程推出来后，月销最低可以稳定在7728辆。注意，这是用两个最小值相乘得出来的最低值，实际正常值应该在1.5倍左右，高的月份应该在3倍左右。也就是等增程版的享界S9出来后，正常平均月销应该能到11600台左右，最高应该能做到23000台左右。
另外，北汽蓝谷的极狐系列，7、8月份都是稳定在8000以上，如果也出增程版本，那极狐月销破2万是很轻松的。加上享界S9对北汽品牌的提升，加上广告效应和从众效应，月销更上一个台阶也不是不可能。
以上结论就是如果北汽蓝谷推出增程，那极狐月销破2万，享界月销破1.1万，是很容易达到的目标。享界平均车价按38万算，极狐平均车价按15万算，那享界每月带来42亿营收，极狐每月带来30亿营收，不考虑原有业务和其它业务，光这两项就能每月给北汽蓝谷带来72亿营收，每年带来860亿营收。这个营收对应什么样的估值和股价，我相信大家都有自己的判断。注意，这是在只需要推出增程就可能取得的业绩。
北汽蓝谷在北京密云的享界工厂，一期产能规划是年产12万辆，总体产能规划是年产30万辆。一旦享界S9成功了，后续还有享界的SUV，还有享界的旅行车，这都是早有规划的。
最后，可能有网友会说，就你聪明，你能想到的难道北汽管理层没有想到？难道余总没有想到？这么杠我还真没办法回答，不过我可以给你理一下时间线。在两年前，增程都被认为是一种过度技术、一种肯定会被淘汰的技术，因为增程技术出来120年了，市场早就认为它是一条错误的路线。直到这几年，随着技术的进步，增程器的噪音问题、热效率问题、小型化问题也得到了相应的解决，增程才被市场完全接受和认可。可以说是理想跑通了增程的市场之路，赛力斯再次确认了这条路的成功，所以现在各厂家都相继开始增程化，奇瑞的首款增程车星图星际元ET也就是今年5月才上市，东风奕派的首款车东风奕派007的增程版昨天也就是8月9日才上市。北汽集团的首款增程车BJ60e雷霆版也是刚刚到店，还没正式上市。所以，之所以享界S9和智界S7之所以没有同步推出增程版，很可能确实是之前对增程方向存在疑虑才导致耽误的。不过现在应该不会再犹豫了，看看北汽蓝谷计划要投入1000亿来搞研发，就知道它的目标和野心了。
总之一句话，公司有没有未来？股价有没有风险？大家都自己判断。享界S9的车好不好，大家也可以上鸿蒙智行店自己体验，大家都是成年人，要有自己的判断。
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