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摘要:随着汽车市场的不断演变，男性购车用户的需求也在悄然变化。曾经以青年男性为主导的市场，现在正逐步向中年男性转移。这一转变的背后，是购车用户年龄结构的显著变化。报告显示，从2014年到2023年，35岁以内的青年男性购车用户占比从74.86%大幅降至35.10%，而35至54岁的中年用户占比则逼近50%。市场上的“小鲜肉”正在被“老司机”所取代。
比亚迪开始调整其市场策略。通过推出一系列“多功能节能大车”，不仅满足了中年男性用户对于空间、舒适性和节能性能的需求，更以其高性价比吸引了大量消费者。这一策略被称为“老男孩攻势”，旨在吸引那些追求实用、经济且不失面子的中年男性用户。
2023年，比亚迪的宋PLUS和秦PLUS凭借其节能和性价比优势，成功超越了传统三强轩逸、朗逸和哈弗H6，成为中国男性车市的新领导车型。这两款车型的热销，标志着比亚迪在男性车市中的份额快速逼近传统强势品牌大众。
面对比亚迪的“老男孩攻势”，海外品牌如大众、丰田等感受到了前所未有的压力。报告建议，这些品牌需要积极准备应对价格战，并提供真正具有市场竞争力的产品。他们需要重新审视自己的市场战略，从“在中国为中国”转变为“在中国为全球”，更好地适应中国男性车市的新变化。
报告预测，2024至2030年，中国男性车市将继续萎缩，但总规模仍将保持在千万辆级别，单车均价有望超过20万元。未来的市场竞争将更加激烈，中国品牌与海外品牌之间的对决将达到新的高潮。
报告节选内容如下
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