网通社评论 不被看好,却偏偏创造了历史。
在火热的巴黎奥运会上,21岁的郑钦文,拿下中国网球单打奥运首金,打破了欧美128年的垄断;20岁的潘展乐,在男子4X100混合泳接力决赛中,以最后一棒反超,打破美国40年的垄断;……
“中国汽车产业正与中国竞技体育一样,不断挑战极限,超越自我,将不可能变成可能。把别人看不起我们的,都拿下了!”
在瑞虎8L上市发布会上,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠格外激动。接着,他慷慨激昂地说道:“我们相信,争气的中国汽车还会继续追求“更高、更快、更强”,努力让世界一流汽车品牌阵营中,出现越来越多的中国红!”
我们看到,2023年,我国汽车行业迎来历史性突破,不仅产销辆突破3000万辆,连续15年位居全球第一,而且出口再创新高,首超日本跃居全球第一,几代的汽车人无不为之欢呼雀跃。
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在这个盛夏,27岁的奇瑞也带来了好消息。8月,奇瑞控股集团跻身《财富》2024世界500强,位列第385位。分享这份喜悦的张国忠,站在舞台中央,已经有了新身份,一位世界500强的高管。
名列前茅也好,身份转变也罢,不管是奇瑞还是张国忠,都不会就此止步,而是选择再出发。正如夺得奖牌的奥运会健儿们一样,下了赛场就是从零开始。
不用借弯途,而是直线超车
奇瑞的第一个百万辆用了10年实现,而今年用6个月就超越百万辆。
不止这些,7月奇瑞集团继续保持“四赛道”全面发力,今年1-7月份,奇瑞累计销量超129万辆,实现同比增长45.4%,保持出口第一、SUV市占率行业第一。
在刚刚公布的J.D.Power的“2024中国销售服务满意度研究SM(SSI)”中,奇瑞同样拿下了第一。
中国汽车市场正在经历了前所未有的内卷时刻,为什么奇瑞总能实现快速增长?
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用给出了答案:“不用借弯途,而是直线超车。”
作为汽车行业的新生事物,新能源汽车从跟跑到追平,成长速度非常之快,快到让我们满脑子都是电池,快到忽略了燃油车,要知道热销的HEV、REV、PHEV车型正在靠发动机保持“跳动”。
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近年来,中国新能源车高速发展,“起了大早,赶了晚集”的奇瑞有目标,有行动,更有成绩。2024年,奇瑞全面发力,不再客气,在1-7月份,奇瑞集团累计销售新能源汽车226,321辆,同比增长193.7%,增速行业领先。
作为中国最早出海的车企之一,奇瑞积极拥抱新能源汽车的同时,仍保持着燃油车研发,坚持油电并行,为不同国家地区、不同市场、不同用户的提供最优的出行解决方案。特别值得一提的是,畅销全球的瑞虎序列已经拥有500多万全球用户。
在今年上半年,奇瑞成为全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”;国内、海外市场“双增长”的汽车企业。
张国忠表示:“我们一次次把不可能变成可能。‘靠自己!’,就是我们在全球燃油车赛道上实现‘直道超车’的信念!”如今,新上市的瑞虎8L,正承担着这样的使命。
李学用也表示:“自研旗舰,王者实力!瑞虎8L旗舰SUV为奇瑞27年自研自制技术的集大成者,性能、安全、空间等比肩标杆,达到领先水平,这就是技术奇瑞的执着与底气!”
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电气化时代是大势所趋,但燃油车和新能源车仍将在很长一段时间内共存。需要特别指出的是,多数新能源车企不得不面对亏损的问题,而站在全球市场,丰田、通用、大众等这些主销燃油车的全球车企,掌握着丰厚的利润。
以丰田为例,在2023财年(2023年4月-2024年3月),营收45.1万亿日元(约合2万亿元人民币),同比增长21.4%;净利润4.94万亿日元(约合2300亿元人民币),同比飙涨101.7%。
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相比丰田,奇瑞虽然利润有着一定的差距,但是在净资产收益率有所超越。财富杂志官方数据显示,奇瑞控股集团2023年营收390.92亿美元,同比增长75.3%;利润5.86亿美元,同比增长83.3%;净资产收益率达到35.0%。作为对比,丰田同期的净资产收益率为15.1%。
净资产收益率,不仅能体现公司的成长性,还能体现出公司的盈利水平。
如此良好的净资产收益率,将为奇瑞在未来谋求IPO时,增强团队内部、投资人的信心。
敢走最难路,走出全新路
奇瑞稳扎稳打的心态来自哪里?奇瑞控股集团董事长尹同跃,以及奇瑞的发展历程。
上世纪,汽车行业流行一句话:“中国人想自主开发轿车是天方夜谭”。
步入90年代,尹同跃和团队在安徽芜湖“951工程”号召下,开启了“做中国人自己的汽车”的创业之路。
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1997年从荒滩“小草房”起步,缺钱、缺人、缺经验、缺设备,甚至连基本的供应链都没有。可就是在这“一穷二白”的艰苦条件下,尹同跃带领团队打破常规,在创业初期实现了“无中生有”。
1999年5月,奇瑞第一台发动机顺利下线并一次点火成功,啃下第一块硬骨头;7个月后,第一辆奇瑞汽车下线;2001年,奇瑞自主开发的第一款轿车“风云”上市并销往海外,一举打破了合资车的垄断,并成为国内市场的一匹黑马。
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至此,“中国汽车工业不能自主开发轿车”的说法,不攻自破。奇瑞也成为国内第一个完整掌握发动机、变速器、底盘等核心技术的车企,此后连续10年位居中国自主品牌汽车销量第一。
2010年,奇瑞正值销量巅峰瑞,尹同跃面对销量与高质量发展的权衡,果断选择后者,体系建设、流程再造、增资扩股……,为新一轮的腾飞蓄力。
十年磨一剑,做难而正确的事,长期主义终有所得。2021年起,奇瑞连续三年以远超行业平均增度攀升,3年间,年销量接近翻一番。2023年,中国汽车每对外售出5辆,其中一辆就是奇瑞;中国乘用车每出口3辆,就有一辆来自奇瑞。这一年,技术奇瑞被越来越多的人亲切地称作“出海一哥”。
就这样,奇瑞越过一座座山峰,一步步成长为拥有1420万全球用户,业务覆盖80多个国家和地区的“世界500强”企业,并连续五次获评中国“最佳海外形象企业20强”。
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从奥运赛场到汽车出海,中国在世界的每一步都坚定有力。当下,中国汽车已经在世界赛场站稳脚跟,正迎来下半场的关键赛点。
“奇瑞向来敢走最难的路,也有能力趟出一条全新的路”,张国忠表示:“这是中国汽车最好的时代,我们将从新的起点出发,与全球汽车产业共生长。”
在首登“世界500强”后,奇瑞已经往下一座山峰出发,计划到2030实现年销量500万辆,跻身全球汽车集团前八。
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