“市场不相信眼泪。”诚然，车企间正常的竞争，对提高产品性价比、让利客户非常重要，但行业一旦盲目滑入价格战泥潭，随之而来的则是市场竞争公平失衡，企业盈利空间受挤压，行业规则遭破坏。
部分车企为抢占市场份额而不顾成本地不断压价，乃至牺牲产品质量和服务，让竞争“变了味”。统计显示，2024年上半年有136款车型降价，其中新能源车型超过80%，不少企业在“血拼”价格和关门歇业之间进退维谷。
价格战之下，企业艰难存活，更不可能顾及加大研发投入、提高产品质量，长此以往，可能导致落后产能挤走先进产能，产业链安全受到威胁，在国际市场上的竞争力大打折扣。
脱离创新恶性竞争，抑制新质生产力生长。时至今日，中国车企更应该自省，坚守底线，具备合规思维，防止“内卷式”恶性竞争。“内卷”到最后都是输家，没有赢家。积极培育发展新质生产力，必须防止“内卷式”恶性竞争。
汽车产业资金投入大、技术密集、产业培育条件更苛刻，代表着新一轮科技革命和产业变革方向，是经济增长的最活跃力量。一旦规划和投资不及预期，往往意味着要付出更高昂的成本。在外部环境变化带来的不利影响增多、国内经济运行出现分化的背景下，对于汽车产业出现的恶性“内卷”，更要及时纠偏，构建良性竞争生态，让扎扎实实推动高质量发展、踏踏实实进行现代化建设成为主旋律。
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