为了给你送快递,顺丰已经买了87架飞机,少说也花了100多亿,这么多飞机都是从哪里买的?
2009年,顺丰花了3亿多,从南航手中买下一架服役了20年的波音757,经过半年的改造,顺丰第一架货运飞机诞生,从此也开启了买飞机之旅。
2017年,翡翠航空破产清算,把自家飞机放上某宝拍卖,顺丰瞅准机会,花3.2亿淘走两架波音757。
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要知道,民航客机一般服役15—20年就要退役,这些二手飞机价格只有新机的1~2成,经过不算复杂的改造,摇身一变就成了货运飞机,还能再飞个15—20年,性价比是真的香。可以说,一架机龄20岁的客机被改装后的使用寿命基本上都能达到35至40年左右。
从交付时间上看,改装的全货机也更具优势。改装一架全货机通常只要3到6个月,航司可以实现快速接收与投运。而全新货机从订购、制造到交付至少花费一两年的时间。此外,原装货机更适合运输重型货物,快递公司更关注舱内空间和容积,而不是载重量,改装货机足以满足要求。
其实,随着快递业的迅猛发展,航空公司退役飞机都不够用了,需要提前预订才能买到,这飞机还没退休呢就已经谈好再就业了。
顺丰公司成立15年来,平均每年买6架飞机,现在已经集齐波音737—767所有型号,平均每天发出将近200个航班,年货运量95万吨,有多少你的快递呢?
除了普通快递,去年国家还把运送国宝的任务交给了顺丰航空,旅日大熊猫香香坐着顺丰的波音767返回国内,机场全程恒温恒氧,真国宝级待遇。
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其实,更多人不知道的是,顺丰航空还曾积极参与玉树地震救灾,运过尼泊尔加德满都国际赈灾物资,特殊3年期间,还运输了超5000吨物资。在应对突发事件方面,顺丰展现了极其高效的物流能力,以及舍我其谁的担当。
话说回来,顺丰有这么多飞机,当然也要有自己的机场,顺丰投资300亿建成的鄂州花湖国际机场已于2022年正式运行,这可是亚洲第一座全球第4座专业货运枢纽机场。除50多条国内航线外,顺丰还开通了美、日、欧、中亚等23条国际货运航线,通达全球的空中丝绸之路已不再是概念。
空运也不是只有大飞机和机场就够了,顺丰旗下还有丰翼科技、丰鸟科技,专攻无人机,目标是建成三段式航运网络,有人开着大飞机负责干线运输,再用航程数千公里的无人机负责仓对仓支线运输,最后用小型配送无人机,把包裹送进小区,从主动脉到毛细血管全渗透。
而提到顺丰的无人机,那就不得不提其双尾蝎无人机了,它还被我国军方收编。
早在2012年,顺丰就对外声称,自己将在5年内,打造出无人机投送快递的模式,四川腾盾公司经过首轮竞标,愿意为顺丰合作研发。令人意外的是,仅仅13个月之后,顺丰就高调宣布,快递运送无人机已成功设计,并且未来马上就能投入量产。
网上数据显示,顺丰无人机翼展20米,机身长约10米,作为双尾蝎无人机的基准型,至少能搭载1吨货物,必要时更是能升至1.1万米高度。说起来就离谱,这架无人机的参数,仅次于市面上的军用级别,顺丰公司自然喜大普奔,还专门发布一条微博庆祝。然而,这一消息被工业摸底的人员发现后,立即就找到顺丰磋商,希望能将该技术发扬光大,毕竟大家都是送快递,届时送去日本也有你的功劳。
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而顺丰做的,远不止于此,他们为了能在最短的时间运送更多的快递,兑现“一日达”的承诺,还开通了高铁快运专列,更快的速度,持续领跑快递行业!有人问,又买飞机、又开高铁,这么高的成本,顺丰是咋挣钱的?
下面,我们以飞机为例来说明下。
首先,货运飞机的利用率极高。不同于民航客机,顺丰货运机不受点对点航线的影响,更适合点对多的运输模式。独特的后半夜实力更是锦上添花,凌晨后半夜,客机下班后,空域便被顺丰占据,网购爱好者的快递便开启加急运输,紧锣密鼓发往全国各地。
另外,高效全自动化的分拣模式,省去了大量的人力,特别是高峰作业时间段,转运中心每小时处理28万件快递。
那么,拥有如此多货机的顺丰,这些货运飞机的飞行员又是从哪里来的呢?评论区留言,欢迎评论区的朋友告诉我!
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