2024年，公司聚焦“数字沪杭甬”建设，坚持“小切口、大场景”的工作路径，推动数字技术与业务场景的深度融合。该专栏将围绕“132”数字化整体架构，展现公司数字化建设成果以及在高质量发展中的赋能成效。
日前，舟山管理中心蛟川收费中心所以数字化改革为抓手，通过自主研发，在高速公路联网收费系统上增设“入口管控辅助软件”，对入口违规车辆增设“标签”功能，可精准打击出入口车辆的各类违法行为，为高速公路违规车辆的管控再添数字化新成果。
入口管控辅助软件界面在插件设计开发前期，工作人员对高速公路联网收费系统进行深入分析研究，经多轮商讨，最终决定“入口管控辅助软件”以插件形式“进驻”原系统，在确保原功能正常使用的情况下，增设违规车辆超限、超长、超高、超宽、违规大件等内容的归类，给这些车辆贴上特殊的“身份标签”。当车辆存在违规行为时，收费员可直接在系统界面选择“超限劝返”“超限冲卡”等选项，该违规车辆的数据即可进入数据库。
对违规车辆的违规行为进行分类标识在此软件尚未开通前，违规车辆在收费站被劝返后，工作人员无法查询到车辆信息。如今，违规车辆的“身份标签”将对这部分违规数据进行留存，打破了原来超限劝返车辆系统“无流水”模式。以车辆“超限冲卡”为例，当出现该行为时，入口收费员可直接将该车在系统内标记身份，当其驶出高速时，出口收费员的操作界面将自动弹出入口的违规提醒，且同步显示车辆照片和数据，以便工作人员及时通知高速交警进行拦截。此外，当某车辆因违规次数较多时，工作人员也可调用后台数据，将详细情况提供给相关执法部门，对存在不法行为的司机、单位等形成严厉震慑。
除精准打击不法行为外，工作人员可通过该软件在日常调用、登记、统计阶段精准筛选各类违规车辆的数据，减少人工核准的工作量，为基层减压的同时促进了营运收费和道路管理效能的提升。目前，“入口管控辅助软件”已在蛟川收费站入口投入使用。
接下来，舟山管理中心还将从软件操作的便捷程度、违规数据采集的准确性和完整性、执法单位的需求等方面入手，持续完善软件功能，逐步实现“多站点联动”，严守高速安全关，为管理中心的高质量发展注入源源不断的数智动能。
END供稿：舟山管理中心 姚弘 吕虹敏
编辑/排版：张玲玥
(浙江沪杭甬)
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