物流公路转铁路符合绿色环保节能减排的政策。铁路运输与公路运输相比，在降耗和污

物流公路转铁路符合绿色环保节能减排的政策。

铁路运输与公路运输相比，在降耗和污染排放方面具有显著优势。铁路运量大，单位货物周转量能耗和单位运量污染排放相对较低，其能耗约为公路货运的七分之一，内燃机车的污染排放约为公路货运的十三分之一，而电气化铁路基本是零污染。

推动公路运输向铁路运输转变，具有多方面的好处。首先，能从源头上减少大气污染的排放，助力打赢“蓝天保卫战”。其次，可以更加合理地利用既有铁路线，减轻公路运输压力，延长公路翻修时间，节约养路资金。再者，铁路运输成本相对更低，能够在一定程度上节约商品、货物运输环节的成本，有利于降低社会综合物流成本，促进实体经济发展。

我国相关政策也在积极推动“公转铁”（即公路转铁路）的发展。例如，《“十四五”节能减排综合工作方案》中明确提出要推动绿色铁路建设，有序推进充换电、加注（气）、加氢、港口机场岸电等基础设施建设，提高铁路、水路货运量占比，大力发展铁水、公铁、公水等多式联运等。

具体到不同地区，也有相应的“公转铁”措施和目标。如山西省政府办公厅印发的《山西省推进运输结构调整实施方案》，以煤炭等大宗货物“公转铁”为主攻方向，旨在构建绿色运输体系，有力支撑打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战。

总之，物流公路转铁路有助于实现节能减排、降耗和污染排放的目标，符合绿色环保的发展理念。但在实际操作中，还需要综合考虑各种因素，如铁路线路的覆盖范围、运输时效性要求、物流设施的配套建设等，以实现经济效益和环境效益的平衡与优化。