先说一个故事：在386处理器的时代，用户对于芯片没什么概念，英特尔并没有领先优势。
为此，公司想了一个牛x的办法，选择了一个标语“Intel Inside”，让主机厂贴到电脑上面，这样用户就能清楚看到了。
主机厂也不傻，凭什么给Intel 打广告？
英特尔设计了一个广告合作模式，只要合作伙伴在广告和电脑上加上英特尔的logo，就可以在购买英特尔芯片中计提广告费用，用来支付未来广告费用的半。
面对巨额的激励，戴尔立即签约了。到1991年年底，英特尔已经与300家OEM建立了合作。从此，客户也乐于为最新的处理器买单了。
宁德时代的最新动作，也可以看到英特尔的影子。
近日，宁德时代大手笔开实体店，首家新能源生活广场在成都投入运营。占地面积近1.4万平方米，集结了近50个品牌、近百款新能源车型。
宁德时代副董事长李平在现场公开表示：“可能有人以为，宁德时代要卖车了。我们曾经说过不造车。在这里，我想说，宁德时代也不卖车。这是一个连接各方的平台，车企将成为平台上的主角。”
李平称，宁德时代开店的目的，是打造一个整合平台，帮助车企展示好车，帮助消费者选好车，帮助新能源行业高速发展。
宁德时代还推出了后市场服务品牌——"宁家服务"。国内首批设置了112家售后服务站点，提供包括但不限于电池基础保养、健康检测以及移动救援等售后服务。
不难看出，作为一家B端的宁德时代，瞄准了C端市场，从C端倒逼B端。
宁德时代正在加速从幕后走向台前。
去年下半年开始，宁德时代陆续在高铁站、户外等投放了不少C端广告。
今年6月，宁德时代与中国移动咕公司签署战略合作协议，成为咪咕欧洲顶级足球赛事转播首席合作伙伴。
7月底，宁德时代成为咪咕巴黎奥运会赛事转播的首席合作伙伴，"选电车认准宁德时代电池”的广告语也经常出现在了转播间隙。
8月上旬，曾毓群也在享界首款车型S9的发布会上亮相，亲自推荐自家电池。
作为供应商的宁德时代，欲通过不断强化终端的认知，去反向推动在B端市场的销量。
电池作为关键的工业中间品，有可能直接影响到消费者的购车选择，所以具备打造品牌inside的必要性。
从市场竞争格局看，宁德时代仍有一家独大的优势，在全球市场，上半年动力电池市占率高达37.8%，较去年同期上涨2.1个百分点。但面临的压力也并不小。
一方面，动力电池的产品同质化，竞争压力加剧，厂家纷纷打起价格战，电芯价格已经跌至微利或根本不赚钱的地步。
另一方面，整车厂玩家纷纷涌入电池产业。
今年前7个月，吉利控股集团旗下的极电新能源、广汽集团旗下的因湃电池，已经实现量产装车，装车量分别为2.25GWh和0.36GWh，成为了行业新秀。势头很火的蜂巢能源，则是长城汽车旗下的，小米集团、小鹏汽车也做了投资。
宁德时代想要更进一步，就有必要打造出品牌的差异化优势，形成品牌防火墙。
时代已经变化，竞争也更激烈，宁德时代能不能复制“Intel Inside”的营销神话？
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