先说一个故事:在386处理器的时代,用户对于芯片没什么概念,英特尔并没有领先优势。
为此,公司想了一个牛x的办法,选择了一个标语“Intel Inside”,让主机厂贴到电脑上面,这样用户就能清楚看到了。
主机厂也不傻,凭什么给Intel 打广告?
英特尔设计了一个广告合作模式,只要合作伙伴在广告和电脑上加上英特尔的logo,就可以在购买英特尔芯片中计提广告费用,用来支付未来广告费用的半。
面对巨额的激励,戴尔立即签约了。到1991年年底,英特尔已经与300家OEM建立了合作。从此,客户也乐于为最新的处理器买单了。
宁德时代的最新动作,也可以看到英特尔的影子。
近日,宁德时代大手笔开实体店,首家新能源生活广场在成都投入运营。占地面积近1.4万平方米,集结了近50个品牌、近百款新能源车型。
宁德时代副董事长李平在现场公开表示:“可能有人以为,宁德时代要卖车了。我们曾经说过不造车。在这里,我想说,宁德时代也不卖车。这是一个连接各方的平台,车企将成为平台上的主角。”
李平称,宁德时代开店的目的,是打造一个整合平台,帮助车企展示好车,帮助消费者选好车,帮助新能源行业高速发展。
宁德时代还推出了后市场服务品牌——"宁家服务"。国内首批设置了112家售后服务站点,提供包括但不限于电池基础保养、健康检测以及移动救援等售后服务。
不难看出,作为一家B端的宁德时代,瞄准了C端市场,从C端倒逼B端。
宁德时代正在加速从幕后走向台前。
去年下半年开始,宁德时代陆续在高铁站、户外等投放了不少C端广告。
今年6月,宁德时代与中国移动咕公司签署战略合作协议,成为咪咕欧洲顶级足球赛事转播首席合作伙伴。
7月底,宁德时代成为咪咕巴黎奥运会赛事转播的首席合作伙伴,"选电车认准宁德时代电池”的广告语也经常出现在了转播间隙。
8月上旬,曾毓群也在享界首款车型S9的发布会上亮相,亲自推荐自家电池。
作为供应商的宁德时代,欲通过不断强化终端的认知,去反向推动在B端市场的销量。
电池作为关键的工业中间品,有可能直接影响到消费者的购车选择,所以具备打造品牌inside的必要性。
从市场竞争格局看,宁德时代仍有一家独大的优势,在全球市场,上半年动力电池市占率高达37.8%,较去年同期上涨2.1个百分点。但面临的压力也并不小。
一方面,动力电池的产品同质化,竞争压力加剧,厂家纷纷打起价格战,电芯价格已经跌至微利或根本不赚钱的地步。
另一方面,整车厂玩家纷纷涌入电池产业。
今年前7个月,吉利控股集团旗下的极电新能源、广汽集团旗下的因湃电池,已经实现量产装车,装车量分别为2.25GWh和0.36GWh,成为了行业新秀。势头很火的蜂巢能源,则是长城汽车旗下的,小米集团、小鹏汽车也做了投资。
宁德时代想要更进一步,就有必要打造出品牌的差异化优势,形成品牌防火墙。
时代已经变化,竞争也更激烈,宁德时代能不能复制“Intel Inside”的营销神话?
本文作者可以追加内容哦 !