如果不是傍上了奔驰这棵大树，北汽如今的境地，可能不比众泰汽车强多少。
北京汽车成立在1958年，随后一直生产小汽车、军车，并拓展到皮卡等产品。
1960年，北汽仿制苏联的伏尔加轿车，研制出了中级轿车——东方红；随后的1983年，北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）签订了合同，随后推出了大切诺基等车型。2002年，北京汽车与韩国现代合作，成立了北京现代汽车有限公司，当年就推出了索纳塔车型。2005年，北京奔驰成立，随后，北汽就算傍上了大树。
但是从北汽的发展史可以看到，北汽的大部分车型都是仿制的，自主研发的车型非常有限，很长一段时间，北汽都严重依赖合资板块，而自主品牌方面羸弱。
在前几年，现代和奔驰在中国市场销量火爆的情况下，这么做倒也没什么问题。前几年，北京现代的年销量破百万，奔驰更是北汽的利润奶牛，但是这几年，现代汽车销量下滑严重，北京现代2023年全年总销量只有25.7万辆，而奔驰汽车在国产高端新能源的冲击下，也承受了更大的压力，在这个时候，北汽自主板块的羸弱，更是显得格外刺眼。
北汽集团今年上半年自主乘用车销量为7.3万辆，其中，极狐品牌上半年销量为1.8万辆，北京品牌越野车上半年在国内销售了1.62万辆汽车，虽然取得了同比增长，但是问题是，北汽集团自主品牌的销量数据实在是不高，前几年，北汽蓝谷的新能源车型在B端市场还有不错的销量，但是这两年，随着B端市场不断萎缩，以及广汽、比亚迪的崛起，北汽蓝谷的销量和股价都迎来大跳水。
看到场内$北汽蓝谷(SH600733)$股价跌破8元以后，始终在半年线附近徘徊。向上动能明显不足！
而反观和华为携手的东风小康，今年上半年，问界累计售出超18万台，是极狐同期的十倍。这也让北汽看到了华为的市场号召力，因此，北汽也开始与华为深度绑定，通过智选车模式推出享界系列产品。其首款车享界S9，定位行政级豪华旗舰轿车，已经上市，享界S9 Max售价39.98万元，享界S9 Ultra售价44.98万元。
赛力斯的股价虽近期调整，但是年初至今仍旧拥有较大涨幅，和北汽相比，同样是华为的“儿子”，但待遇却截然不同！
尽管享界S9的销量对比同类也没那么不堪，但是复制问界品牌的成功或是痴人说梦。除了依靠华为之外，我想北汽自己的自主品牌，也需要争口气了，不缺资金不缺技术不缺人才，为什么就是卖不过别人？北汽需要好好反思一下了。
就目前来看，北汽未来估值，或是以赛力斯框架下运营，赛狗估值上不去，北汽不大可能有出头之日，除非两个，第一是，华为给北汽一口气上了5/6款车，第二个是，重组。赛力斯跌多了，后续整理完肯定冲上去，破100，同样北汽调整起稳一样会反弹，这和国内新能源的趋势也有关系，建议谨慎看多。
$赛力斯(SH601127)$$长安汽车(SZ000625)$
#金龙汽车再涨停，二波行情开启？#
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