如果不是傍上了奔驰这棵大树,北汽如今的境地,可能不比众泰汽车强多少。
北京汽车成立在1958年,随后一直生产小汽车、军车,并拓展到皮卡等产品。
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1960年,北汽仿制苏联的伏尔加轿车,研制出了中级轿车——东方红;随后的1983年,北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)签订了合同,随后推出了大切诺基等车型。2002年,北京汽车与韩国现代合作,成立了北京现代汽车有限公司,当年就推出了索纳塔车型。2005年,北京奔驰成立,随后,北汽就算傍上了大树。
但是从北汽的发展史可以看到,北汽的大部分车型都是仿制的,自主研发的车型非常有限,很长一段时间,北汽都严重依赖合资板块,而自主品牌方面羸弱。
在前几年,现代和奔驰在中国市场销量火爆的情况下,这么做倒也没什么问题。前几年,北京现代的年销量破百万,奔驰更是北汽的利润奶牛,但是这几年,现代汽车销量下滑严重,北京现代2023年全年总销量只有25.7万辆,而奔驰汽车在国产高端新能源的冲击下,也承受了更大的压力,在这个时候,北汽自主板块的羸弱,更是显得格外刺眼。
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北汽集团今年上半年自主乘用车销量为7.3万辆,其中,极狐品牌上半年销量为1.8万辆,北京品牌越野车上半年在国内销售了1.62万辆汽车,虽然取得了同比增长,但是问题是,北汽集团自主品牌的销量数据实在是不高,前几年,北汽蓝谷的新能源车型在B端市场还有不错的销量,但是这两年,随着B端市场不断萎缩,以及广汽、比亚迪的崛起,北汽蓝谷的销量和股价都迎来大跳水。
看到场内$北汽蓝谷(SH600733)$股价跌破8元以后,始终在半年线附近徘徊。向上动能明显不足!
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而反观和华为携手的东风小康,今年上半年,问界累计售出超18万台,是极狐同期的十倍。这也让北汽看到了华为的市场号召力,因此,北汽也开始与华为深度绑定,通过智选车模式推出享界系列产品。其首款车享界S9,定位行政级豪华旗舰轿车,已经上市,享界S9 Max售价39.98万元,享界S9 Ultra售价44.98万元。
赛力斯的股价虽近期调整,但是年初至今仍旧拥有较大涨幅,和北汽相比,同样是华为的“儿子”,但待遇却截然不同!
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尽管享界S9的销量对比同类也没那么不堪,但是复制问界品牌的成功或是痴人说梦。除了依靠华为之外,我想北汽自己的自主品牌,也需要争口气了,不缺资金不缺技术不缺人才,为什么就是卖不过别人?北汽需要好好反思一下了。
就目前来看,北汽未来估值,或是以赛力斯框架下运营,赛狗估值上不去,北汽不大可能有出头之日,除非两个,第一是,华为给北汽一口气上了5/6款车,第二个是,重组。赛力斯跌多了,后续整理完肯定冲上去,破100,同样北汽调整起稳一样会反弹,这和国内新能源的趋势也有关系,建议谨慎看多。
$赛力斯(SH601127)$$长安汽车(SZ000625)$
#金龙汽车再涨停,二波行情开启?#
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