想要沿着中国边境线自驾一圈，我们要走多少条公路？
其实不多，只有三条。
G331（辽宁丹东-新疆阿勒泰，全程9333公里）、G219（新疆喀纳斯-广西东兴，全程10065公里）和G228（广西东兴-辽宁丹东，全程7800公里）。
一直以来，边境自驾游是极少数发烧友的小众玩法。然而，从去年开始，这股风吹进了大众旅游群体，因为其中一条边境公路在社交新媒体上成为新晋网红：
G331。
这条边境公路还有一个更霸气的名称——中国北境公路之王。
G331自辽宁起始，途径吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃和新疆6个省份，横跨4个时区，看遍森林、草原、河流、沙漠、戈壁等多样风景，边境另一侧是朝鲜、俄罗斯和蒙古三大北方邻国，沿途散落上百个特色各异边境小镇。
不夸张的说，走完这条公路才能体会到什么叫中华北境之辽阔与壮美。
“中国北境公路之王”爆火之后，G331所蕴含的潜在商业价值开始引来沿途各省虎视眈眈。毕竟，美国加州66号公路的成功案例在前，独库公路给新疆吸金无数案例在后，哪个省能率先在自己的地盘上打响这一新文旅IP品牌，谁就能与“中国北境公路之王”深度捆绑，吃到最肥的那块红利。
G331途径6个省份中，东北三省对这一新文旅IP的争夺欲远胜于西北三省。
早在2019年，黑龙江就提出打造“醉美龙江331边境路”的口号；辽宁利用G331起点在丹东的优势，加紧打造G331起点标识并提出打造G331边境旅游风景道；吉林虽然不是东北最早提出开发G331的省份，却是开发力度最大的。2024年6月，吉林高调提出将从省级层面全力开发G331吉林段，并为之配套多项规划与政策。
2024年8月，文旅部和黑吉辽蒙甘新6省文旅及相关部门联合发起的“G331边境旅游联盟”则是让“中国北境公路之王”文旅含金量再度提升的同时，也宣告对这一文旅IP的省际争夺战，正式从东北三省打响。
01
劲旅君不久前找一位国内自驾游资深从业者深入聊了聊他们眼中的G331，后者提出了一个观察“中国北境公路之王”的独特视角。
除极少数自驾发烧友外，绝大多数国内普通自驾游玩家探索G331这种动辄横跨6个省近万公里的公路时，受时间、精力与预算限制，很少有人从头跑到尾，大家更倾向于找出G331最具性价比的一段公路去深度体验。而衡量某一段G331是否最具性价比，参考的两大关键元素是“自然人文”和“边境体验”的集中度和丰富度。
G331辽宁段最大的优势是占据起点首发优势，但劣势非常明显，G331境内路段太短，途径丹东和宽甸两个地市，总长279公里，自驾时长短，可看的自然人文景观有限，边境体验仅限于中朝边境的丹东口岸。
G331黑龙江段倒是够长，达到2600公里，途径19个地市，沿途既有华夏东极和神州北极这样的特色城市，又有黑河、绥芬河这样的知名对俄口岸，不过问题在于沿途“自然人文”和“边境体验”集中度低，自驾玩家耗费的时间与精力成本更高。
相较而言，G331吉林段综合性价比更高一筹。
一方面，G331吉林段在1437公里的路程途径10个地市，吉林最拿得出手的五个顶级文旅IP长白山、高句丽遗址、鸭绿江、图们江和网红城市延吉全都在动线上。另一方面，G331吉林段边境体验更为丰富，沿途多个城市均为对外口岸不说，珲春更是国内唯一一个中朝俄三国边境，“一眼望三国”是吸引年轻人的一大爆点。
G331好比串起珍珠项链的那条线，东三省沿途大大小小的风景好比一颗颗珍珠，只不过G331吉林段这条线上的珍珠又大又闪又密集，是整串珍珠项链上最耀眼的存在。
因此，G331吉林段将会成为自驾游相关企业最优先考虑的破局点。
去年以来，吉林抓住了这一机遇，其未来针对G331的开发提出了三个关键点：
其一，以G331吉林段为轴，将沿途10地市所有标志性旅游资源串联进去，集中提高旅游资源性价比。未来吉林将以长白山为龙头，以延吉、珲春、集安为三个新增长极，以鸭绿江、图们江为两翼，以多个精品旅游产品为支撑的“132N”发展格局，如此一来，甚至吉林全省几乎一大半优质旅游资源几乎全部被纳入其中。不夸张的说，游客自驾一趟G331吉林段，约等于游遍了整个吉林。
其二，吉林将实现G331吉林段沿途旅游流量与资源的二次整合与分配。一方面，吉林将对沿途新老旅游资源进行一次全面梳理，强势的、优质的、有潜力的旅游资源被筛选出来，集中推荐一批G331吉林段沿途自驾游必打卡文旅项目。另一方面，吉林将各地分散的游客流量聚集起来，通过宣传和营销进行流量二次分配，老旅游资源的流量基本盘更加巩固，新旅游资源获得宝贵的流量倾斜。例如，珲春瓦斯托克欢乐岛是今年才正式营业的一个俄罗斯风格主题乐园，作为当地重点打造的新文旅项目，此次正好可以借G331的东风，实现更多品牌曝光与客流吸引。
其三，为了提升自驾体验，吉林将对G331吉林段公路网络进行了一次系统化梳理。简单来说，就是告诉自驾玩家，你的自驾线路应该如何安排最为高性价比。尤其强调“快进和慢游”。“快进”就是自驾玩家无论从G331沿途哪个城市出发，都能够最快速、最便捷的进入到这条公路；“慢游”就是自驾玩家在沿途停留的时间更长。以G331吉林段最核心的打卡点长白山为例，当自驾游客落地长白山机场以后，他可以驾车以长白山为起点，“快进”到G331吉林段。然后，他的“慢游”即可以是走长白山景区、露水河狩猎度假区、聚龙火山温泉等一线，也可以走吉林市、长春、中国雪乡、亚布力、漠河等一线。
02
吉林虽然对争夺“中国北境公路之王”势在必得，但劲旅君今年在吉林沿G331考察时却发现，如果站在市场层面或者自驾游客层面来看，吉林还需要思考一个重要问题：
G331在吉林境内真正吸引游客的爆点是什么？
劲旅君跟吉林当地几位旅游从业者朋友探讨，他们的观点颇有启发性。
A君是国内资深自驾游从业者，他认为G331吉林段真正的爆点在于“边境体验的真实感”。
G219就和G331“边境体验”上存在很大差异。G219全程都在高海拔地区，对面是印度和巴基斯坦，受限于恶劣的自然环境，边境线两边鲜有人烟，自驾玩家在途中很难有比较深刻的边境人文体验，更像是一次极限自驾挑战。
G331完全不同，尤其是G331吉林段，隔着鸭绿江和图们江，自驾玩家可以近距离感受到朝鲜与俄罗斯本地人的真实生活。很多自驾玩家最大的乐趣，就是坐在边境线边上，好奇眺望对岸国家人民的一举一动，一言一行，这和你真正去到对面国家是完全不同的两种感受，有一种隐约且诱人的神秘感。
A君还喜欢和边境村镇的蒙古族、朝鲜族、俄罗斯族人们聊天，听他们诉说当地的边境故事，这边哪一家和那边的哪一家原本是一家，后来为什么分家啦；这家的朝鲜族小伙和对面的姑娘在一起啦，那个村的俄罗斯族族裔至今都在对面俄罗斯小城有亲戚……家长里短，却是G331自驾的真正乐趣所在。
B君是一位资深旅行博主，他认为G331吉林段的爆点应该是朝鲜族乡村。2020年前后，他曾自驾深入延边图们深山里的朝鲜族百年部落，与部落守护人深入交流，探讨延边朝鲜族迁入历史和百年发展传承，甚至聊到族群、国家、民族之间的关系。他随后将探访视频发布到社交新媒体后，全网获得400万观看量，无数年轻人求同款自驾攻略。
C君是当地一名旅游投资者，他进一步深化了B君的观点，认为G331吉林段的爆点在于长白山在地文化，包括朝鲜族文化、本地传统民俗文化等，目前这些长白山在地文化保存最完整的都在乡村地区，因此利用G331吉林段开发的机会，将这些长白山在地文化发掘出来，打造一批新景区、新乡村将有可能催生出新的网红爆点。
D君是一名当地旅行社从业者，他认为G331吉林段未来的爆点是朝鲜出境游。中国主要对朝口岸城市都在吉林，因此发展朝鲜出境游是独有优势，过往这几年，年轻人对于这个神秘的国度的兴趣与日俱增。朝鲜对中国游客本身也持欢迎态度，双方口岸城市互开也并非难事。未来不仅是朝鲜中短途跟团游产品，甚至中长途或者自驾游业务的开放也值得期待。
E君提出一个更为新颖的观点。青海湖一直以风景优美着称，但真正引爆这个文旅IP的却是一项运动赛事——环青海湖自行车赛。这项赛事不仅让青海湖的名气从国内走向海外，而且还成功让青海湖的软硬件设施大幅提升，更重要的是让青海湖这一文旅IP的内涵得到深化，这里不仅仅是一个看风景的地方，更是一个挑战自我极限的赛场。G331吉林段本身就是一条公路，应该利用这一优势打造一项属于“中国北境公路之王”自行车赛事。实际上，当地已经连续6年举办环长白山森林自行车赛，目的就是希望将赛事打造成为爆点，吸引更多年轻人目光。
03
去年以来，年轻人对旅行是否能够提供充足“情绪价值”的需求大幅提升，例如，年轻人去县城反向旅游是想获取“不想内卷的躺平情绪”， G331吉林段又该给自驾游的年轻人提供怎样的情绪价值呢？
这方面国内早有先例。
国内自驾游最火爆的G318就以一句“此生必驾318”吸引无数年轻人前仆后继。这句SLOGAN蕴含着着年轻人勇于“挑战自我，逐梦西藏”的理想，是一种年轻人的精神图腾。
一位旅行达人朋友的观点值得分享，他认为“中国北境公路之王”能够向年轻人提供的情绪价值里一定要有“边塞的历史感”和“深刻的爱国情怀”。
当你站在中朝边境眺望对面，两岸完全不同的风景，会让你深刻感受到“改革开放”四个字的历史感有多厚重。当你站在中俄口岸，看着俄罗斯人源源不断涌入，大肆消费与购物时，才会深刻感受到“国富民强”四个字背后的真正分量，这是只属于“边塞的历史感”。
G331吉林段有一个小城市珲春，当地最知名的景点是龙虎阁。此处是中俄朝三国边境交汇处，站在龙虎阁最高处，可以切身体验“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆”。几乎每一个来到这里参观的中国人，都会死死盯着前方若隐若现的海面，内心无比痛心的吼上一句：
“一步之遥啊！”
因为距离中国边境线区区15公里之外，就是图们江入海口。这条发源自中国长白山的大江从此处日夜不歇注入日本海。然而，中国却在150多年前永远失去了日本海出海口，不仅使得吉林省从滨海省份成为内陆省份，同时也掐断了东北内陆出海的唯一海洋口岸。没有什么比这更深刻的爱国情怀了。
这位旅行达人朋友建议，吉林想要深挖“中国北境之王”背后的情绪价值，边塞和爱国是永远绕不过去的关键词，必须要擅于挖掘和利用。
04
为了加速抢占“中国北境公路之王”新文旅IP的头波红利，吉林去年以来官方层面的动作从未停止。
由于G331吉林段途径省内10个地市，如何协调各地市在开发过程中的利益关系是个敏感点。为此，吉林计划打造一个G331吉林段协调开发机制，由沿途各地市政府部门和相关旅企共同参与，大家来协商责任承担和利益分配。
吉林还在尝试将一些先行先试的旅游政策率先落地到G331吉林段。例如，中俄朝之间口岸城市出入境开放的相关政策，再比如一些专项资金和长期国债类项目也可以考虑在这里先行先试。
此外，鉴于有自驾游从业者提出，G331吉林段在公路本身还有很大提升空间。一是沿途配套服务设施还不完善，迫切需要提升；二是G331限速路段太多，影响自驾体验。
据知情人士透露，G331吉林段的道路改造工程即将上马，有些路段路面会拓宽，还会兴建一批汽车营地和自驾服务驿站。
“中国北境公路之王”新文旅IP的争夺战才刚刚开始，随着吉林的快速出手，黑龙江和辽宁的动作最晚明年初都会启动，西北三省自然也不会视而不见。
归根到底，“中国北境公路之王”新文旅IP，不仅仅涉及到商业利益的争夺，背后还有更深层次意义：
以稳边固边的方式开发边境；
探索边境口岸加速对外开放；
推动边境乡村的脱贫与致富；
这是边境省份必须要持续稳定推进的国策。
因此，“中国北境公路之王”新文旅IP争夺战，对于哪个省，都是不能打输的关键一仗。
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