根据最新数据显示，中国新能源车7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，传统燃油车退出历史舞台已成必然。从4月上旬（两周）的新能源汽车渗透率首次达到50%，到现如今的绿牌正式成为多数派，仅仅用了不到3个月的时间。而在一进程中，比亚迪扮演了重要的角色，上半年销量荣登全球第一，贡献率超过1/3，是电车时代当之无愧的领航者。
在以比亚迪为首的国产品牌发力下，新能源汽车迅速抢占燃油车市场份额，传统燃油车即使频繁的降价促销也无力为天，不少合资车隐隐有退出中国市场之势。同时，二手燃油车也因无人接盘而价格不断走低，燃油车关店潮席卷汽车行业，经销商网络崩溃，导致消费者维权无门的情况时有发生。
受制于历史的原因，我们在燃油车时代落伍了，但好在比亚迪等车企一直以创新引领全球新能源汽车变革，实现了一个又一个的技术突破，在动力、静谧性、智能化等方面全面超越了传统燃油车，凭借技术代差对燃油车形成“技术压制”。最终，国产新能源车企多年的奋发努力迎来了丰收时刻，领先技术使得体验提升，越来越多人选择“高科技”新能源汽车。不断攀升的销量，让新能源车发挥规模优势，成本不断降低，技术+价格的双重领先，让燃油车不再吃香，销量与日俱减，中国汽车市场迎来了结构性转变。
新能源汽车遍地开花，是不可逆的时代潮流，这离不开国产品牌自身努力，也离不开多方合力。政府提供了极大的政策支持，不仅有大力度的汽车报废更新的补贴、还有日趋完善的新能源汽车基础设施建设以及税收优惠支持。中国新能源汽车产业链在这种环境下不断成熟完善，新能源汽车的竞争力日益增强。加之现在消费群体心理认知度攀升，性能、使用体验、用车成本等都更为出色的中国新能源车相较于燃油车，自然也就更受欢迎。
在过去，我们所生产的汽车在许多人眼中是低质廉价的，但现在局面彻底扭转。我们在技术上实现了对于合资的反向输出。拿比亚迪来说，2023年发布了云辇、易四方、双枪超冲、DMO超级混动越野平台等颠覆性技术；今年又发布了整车智能战略，还推出了第五代DM技术，进一步降低新能源汽车用车成本。在新能源汽车的变革浪潮中，比亚迪充当着技术先锋的角色。
渗透率突破50%仅仅是开始，近年来，比亚迪等一众国产车企也一直在积极布局海外市场，参与全球竞争，国产新能源汽车份额仍有很大的攀升趋势。2024年1-7月，比亚迪累计销售1,947,944辆乘用车，上半年比亚迪销量全球第八，新能源车销量全球第一，世界500强2024年榜单中，比亚迪更是位列143名。现下，中国2023年的汽车出口量达到了491万辆，是全球第一汽车出口大国，中国新能源汽车逐渐成为海外市场的“新三样”之一。
燃油车看欧美人，新能源车看中国，未来在我们手中！
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