奔驰品牌纯电动汽车起火，并火烧连营殃及一百多辆汽车，成全球焦点！这对于奔驰电动化转型和全球电动车行业，无疑造成沉重一击。
8月初，韩国仁川，一辆奔驰EQE轿车在地下停车场内自燃，并引发严重火灾，导致该停车场内多达约140辆车受损。
其中，有40辆汽车被完全烧毁。另据韩媒体报道，有23名居民因吸入浓烟入院治疗、近500户家庭停水停电、数百人被迫疏散。
当地消防部门经过初步调查，认为火灾疑似由该车电池引起。
近年来，韩国电动汽车销量增长迅速。2023年，电动汽车销量已占该国汽车销量的近10%。
因此，这起火灾不仅是造成相当程度的经济损失，更在韩国国内引发民众对电动汽车电池安全问题的恐慌。对全球电动汽车行业，此次奔驰电动车自燃事件，也将造成沉重打击，并引发人们对于电动车安全的关注。
因为是地下车库，且涉及奔驰汽车自燃和严重损失，全球多家媒体，也第一时间对此事进行了报道。
为缓解民众的担忧，韩国政府迅速召开紧急会议，讨论电动汽车安全问题，并要求汽车制造商主动披露其电动汽车所采用的电池品牌。
截至发稿前，大众汽车集团、雷诺集团、宝马集团、Stellantis集团等多家车企的韩国子公司，已通过官网公开在韩销售电动车所搭载的电池信息。
作为本起火灾的“当事人”，奔驰起初以避免不必要的竞争为由，坚称“我们的原则是，不公开汽车零部件制造商”。
但迫于压力，8月13日，奔驰韩国公司已在其官网披露，该公司采购的电芯除韩国本土的SK、LG外，主要来自中国电池制造商宁德时代和孚能科技。
此次事故中起火的奔驰EQE 350轿车，使用的是孚能科技生产的容量为88.8kw/h的NCM电池。
或受此事不断发酵影响，8月15日，孚能科技股价创出52周最低的8.59元/股，直到下午2时，其股价触底有所反弹。$孚能科技(SH688567)$
据韩国国土交通部统计，该国目前有超3000辆电动汽车使用的是与起火车辆相同的电池。
如最终判定火灾确为电池引发，韩国国土交通部将发布召回令。这一事件，恐令这家科创板“动力电池第一股”，再次陷入风波。
早在2021年，孚能科技就因电池存在安全隐患，导致北汽召回近3.2万辆电动汽车。这也使孚能科技在当时连续大跌3日，从28.38元/股跌至24.4元/股，累计跌幅超14%。
不止如此，奔驰雄心勃勃的电动化转型战略——“2039愿景”，或受到严重影响。
今年年初，奔驰曾表示，“对电动化转型的坚定决心不变，在战略上保持聚焦，同时保持灵活性，采取必要步骤持续推进电动化转型。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在今年2月召开的年度股东大会上表示，预计到21世纪20年代下半期，包括混合动力车在内的新能源汽车销量，将占奔驰新车总销量的50%。
然而，刚刚过去的2024第二季度，奔驰集团全球新能源车（乘用车）销量为9万辆，同比减少6.2%，销量占比仅为18.11%，距离其目标尚远。
此事传至中国，网络间又将此前奔驰EQE、EQC的自燃案例再次翻出，给本就面临巨大舆论压力的奔驰，再狠狠“补上一刀”。
要知道，作为奔驰全球最大单一市场和最大的新能源汽车市场，二季度中国市场销量已遭遇6%的同比下滑。
韩国火灾事件已如一记重拳，若影响进一步扩大，今年下半年，奔驰电动车型销量恐遭重创，令其电动化转型之路，遭受沉重打击。
同样，作为全球第一大豪华品牌，奔驰此次“火烧连营”，对大踏步的纯电动汽车行业，也拉响了安全警报！
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