作者 | 潘卓伦
8月15日，小鹏汽车召开主题为“十年热爱”的内部全员大会。
抛开各种“里程碑”还有“未来可期”的陈词滥调，源媒汇从会议PPT中发现，与大众的合作在小鹏内部的重视程度再次上升，同时董事长何小鹏准备将“艺术”作为未来产品的竞争力新底座。
大会上，小鹏将“大众合作”列为公司全新转折。与大众的合作，现阶段更多处于小鹏卖技术赚钱的阶段。财报显示，小鹏已经在2024年一季度从与大众的合作中收获10亿人民币。
全员大会视频截图
如果没有这10亿元，小鹏一季度的净亏损将会达到23.7亿元。在爆款新车断档的背景下，与大众合作，给了小鹏宝贵的喘息空间。
据何小鹏在7月底的一场发布会上透露，未来小鹏与大众的合作将不仅限于卖技术，双方将进一步深入联手造车，两年内将会有合作车型落地。
图片来源于小鹏汽车官网
而在谈及小鹏的“激情新10年”时，何小鹏说将会追求四个领先：以科技+艺术为基础的产品领先、商业领先、组织领先以及全球化领先。
科技，一直是小鹏的产品力底座，例如智驾XNGP、智能座舱AI小P等，未来要拼艺术，将是一个新的方向。
复盘小鹏目前有且仅有过的一个爆款——小鹏P7，颜值是其不可多得的杀手锏。这款从2020年4月就上市的车型，即便到了新车内卷令车企“一年磨三剑”的今天，依然没有对外观改动。但“外观好看”，依然是新车主选择小鹏P7（P7i）的主要原因之一。
如何复制小鹏P7上的“艺术领先”，会是小鹏当下破局的一个重要课题。
图片来源于小鹏汽车官网
目前，小鹏在新车销量上陷入增长乏力的困境。据某车企整理的8月5日至8月11日中国市场新势力品牌销量榜单，小鹏周销量不足1800辆，不敌北汽极狐、比亚迪腾势，掉出新势力TOP10。
接下来即将在8月上市的小鹏MONA M03，将成为品牌押上重注的一款车。据何小鹏在全员会上透露，小鹏MONA M03预订表现不错，超过G6同期，新车已经提前做好了供应链的工作，力争上市即可交付。
作为小鹏斥巨资从滴滴方面收购回来的整车项目，小鹏MONA M03从亮相之初便瞄准15万元级家用轿车市场。近日有媒体曝光该车起售价不超过13.59万元，按此价格，其将与比亚迪、广汽埃安的多款畅销车型正面竞争。
值得一提的是，据小鹏8月13日公告，因为小鹏MONA M03已经开始量产，股份购买协议项下的SOP里程碑已达成。因此，小鹏已向滴滴配发及发行464万股A类普通股作为SOP对价股份。据公开资料，小鹏2023年与滴滴就收购滴滴智能汽车开发业务资产的总对价为58.35亿港元。
内部以大众合作为基本盘，对外围绕技术、艺术寻找下一辆爆款新车，这将成为小鹏短期甚至中期的核心策略。
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