作者 | 潘卓伦
8月15日,小鹏汽车召开主题为“十年热爱”的内部全员大会。
抛开各种“里程碑”还有“未来可期”的陈词滥调,源媒汇从会议PPT中发现,与大众的合作在小鹏内部的重视程度再次上升,同时董事长何小鹏准备将“艺术”作为未来产品的竞争力新底座。
大会上,小鹏将“大众合作”列为公司全新转折。与大众的合作,现阶段更多处于小鹏卖技术赚钱的阶段。财报显示,小鹏已经在2024年一季度从与大众的合作中收获10亿人民币。
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全员大会视频截图
如果没有这10亿元,小鹏一季度的净亏损将会达到23.7亿元。在爆款新车断档的背景下,与大众合作,给了小鹏宝贵的喘息空间。
据何小鹏在7月底的一场发布会上透露,未来小鹏与大众的合作将不仅限于卖技术,双方将进一步深入联手造车,两年内将会有合作车型落地。
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图片来源于小鹏汽车官网
而在谈及小鹏的“激情新10年”时,何小鹏说将会追求四个领先:以科技+艺术为基础的产品领先、商业领先、组织领先以及全球化领先。
科技,一直是小鹏的产品力底座,例如智驾XNGP、智能座舱AI小P等,未来要拼艺术,将是一个新的方向。
复盘小鹏目前有且仅有过的一个爆款——小鹏P7,颜值是其不可多得的杀手锏。这款从2020年4月就上市的车型,即便到了新车内卷令车企“一年磨三剑”的今天,依然没有对外观改动。但“外观好看”,依然是新车主选择小鹏P7(P7i)的主要原因之一。
如何复制小鹏P7上的“艺术领先”,会是小鹏当下破局的一个重要课题。
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图片来源于小鹏汽车官网
目前,小鹏在新车销量上陷入增长乏力的困境。据某车企整理的8月5日至8月11日中国市场新势力品牌销量榜单,小鹏周销量不足1800辆,不敌北汽极狐、比亚迪腾势,掉出新势力TOP10。
接下来即将在8月上市的小鹏MONA M03,将成为品牌押上重注的一款车。据何小鹏在全员会上透露,小鹏MONA M03预订表现不错,超过G6同期,新车已经提前做好了供应链的工作,力争上市即可交付。
作为小鹏斥巨资从滴滴方面收购回来的整车项目,小鹏MONA M03从亮相之初便瞄准15万元级家用轿车市场。近日有媒体曝光该车起售价不超过13.59万元,按此价格,其将与比亚迪、广汽埃安的多款畅销车型正面竞争。
值得一提的是,据小鹏8月13日公告,因为小鹏MONA M03已经开始量产,股份购买协议项下的SOP里程碑已达成。因此,小鹏已向滴滴配发及发行464万股A类普通股作为SOP对价股份。据公开资料,小鹏2023年与滴滴就收购滴滴智能汽车开发业务资产的总对价为58.35亿港元。
内部以大众合作为基本盘,对外围绕技术、艺术寻找下一辆爆款新车,这将成为小鹏短期甚至中期的核心策略。
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