大消费第一风投，亏惨了，跌麻了
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来源 ｜ 深蓝财经
撰文 ｜ 杨波
据央视新闻、环球网报道，当地时间8月1日一辆奔驰EQE汽车在韩国仁川一地下车库自燃，事故造成停车场140辆汽车受损，100多名居民紧急疏散。而该汽车的电池供应商，指向中国公司孚能科技。
目前，孚能科技尚未就此事作出公开回应。
这场火灾不仅再次引发了公众对电动汽车安全性的深切担忧，也引发了关于巨额赔偿责任归属的广泛讨论。
值得注意的是，6年前，孚能科技正式成为奔驰电动汽车平台的电池供应商，奔驰也是孚能科技海外最大的客户。
韩国奔驰EQE起火事件，会不会影响奔驰与孚能科技之间的合作？孚能科技的电池安全性，是否需要重新评估？这些问题，恐怕投资者需要认真评估。
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韩国奔驰起火 矛头指向孚能科技 据央视新闻报道，当地时间8月1日6时左右，韩国仁川市一公寓地下一层停车场因电动汽车自燃发生火灾，消防部门派出近200名消防员和80部消防车辆前往现场灭火，火势在12时左右得到控制。
火灾发生后，该公寓内的100余位居民被疏散，其中16名居民因吸入浓烟被送到附近医院就医，没有生命危险。事故也造成停车场140辆汽车受损。
（事故现场图）
次日，当地消防部门表示，初步调查结果显示，起火原因是一辆奔驰EQE350发生自燃。
据悉，发生火灾的奔驰EQE汽车在没有启动，也没有发生任何撞击的情况突然自燃，让民众怀疑是电池缺陷导致的。
事故发生后，当地要求奔驰公司披露电池品牌信息。
一开始，奔驰公司是拒绝的。几天后，奔驰公司在当地披露，事发车辆EQE350搭载的正是中国电池企业孚能科技Farasis Energy提供的动力电池。
（奔驰在韩国披露各车型电池供应商）
此外，奔驰还公开了在韩国上市的其他车型电池供应商。从这份名单中可以看到，孚能科技的电池被搭载在EQE SUV，EQS等车型上。
事发后，韩国奔驰公司为车主提供免费检测服务。并计划捐赠约45亿韩元(约合2370万元人民币)，帮助受到起火事故影响的居民。
据悉，韩国相关部门已经成立联合调查组进行二次鉴定。如果调查结果显示，火灾原因是电池等车身缺陷问题，这些汽车或将被命令召回。
据界面新闻报道，针对此事，孚能科技尚未作出公开回应。
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奔驰贡献了最大营收
资料显示，孚能科技成立于2009年，总部位于江西赣州。孚能科技的主要业务包括新能源车用锂离子动力电池及高性能储能电池的研发、生产和销售。
2023年，孚能科技实现营业收入164.36亿元，同比增长41.84%。业绩增长主要源于高毛利的海外业务，2023年海外销售约98.73亿元，占全年总营收的60.07%。
按照去年出货量16GWh计算，孚能科技全球动力电池装机量持续三年位列全球前十。
年报公布后，6月13日，公司收到了上交所科创板公司管理部下发的年报监管问询函。问询函要求公司说明境外收入的具体情况，境外前5大经营性应收款项客户等情况，境外毛利率与境内差异较大的原因等。
在回函中，孚能科技详细披露了海外销售情况。
根据披露，2023年公司第一大客户MERCEDES-BENZ AG（奔驰）销售额52.18亿元。第三大客户Mercedes-Benz U.S. International, Inc.（奔驰）销售额21.87亿元。也就是说，光海外奔驰，就给孚能科技创造了74亿元的销售收入，约占到其2023年营业收入的45%。
2018年，奔驰将未来电动化转型的关键“心脏”电池交给了当时在江西赣州只有4GWh产能及2000人左右的孚能科技。而孚能一举拿下奔驰，在当时也被外界惊叹不已。
当时，孚能科技与奔驰母公司戴姆勒签订了10年170GWh规模的电池订单合同。为了保持更紧密的合作，2020年奔驰成为孚能科技的战略投资者。目前，奔驰依然持有孚能科技3212.01万股，持股比例为2.63%。
可即便如此，孚能科技依然严重亏损。
年报显示，2023年公司净利润由上年同期亏损9.27亿元扩大至亏损18.68亿元。亏损扩大主要原因系：第一，高价库存导致毛利下滑并计提资产减值损失；第二，加大研发投入；第三，承担投资损失；第四，公允价值变动损失及其他因素。
董事长YUWANG（王瑀）也在年报中“表示歉意”，称亏损是不可回避也无法回避的问题。主因是“在原材料价格高点制成高价库存”，成为2023年的沉重负担。并称，这是一笔昂贵的“学费”。
【董事长YUWANG（王瑀），加拿大籍】
虽然抓住了奔驰这个大客户，但孚能科技还在交“学费”。
那么，韩国奔驰EQE起火事件，会不会影响奔驰重新评估孚能科技电池的安全性？双方之间的合作，后续会不会出现变化？这些问题，恐怕也投资者需要认真评估。
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IPO、增发全破发， 投资者怎么办？
此前，孚能科技出现过电池安全问题。
2021年3月，中国北京汽车集团（以下简称BAIC）曾因电池缺陷召回其3163辆电动汽车，召回原因是电池存在起火隐患。电池的供应商孚能科技主动参与了召回计划，在配合北汽新能源对召回车辆进行相关检测及维修等工作的同时，也将承担相关召回费用，共计3000万~5000万元。
不过2022年、2023年，并未有孚能科技电池的安全事故被曝出。
董事长王瑀也在2023年年报中表示，目前，孚能科技正加速 SPS 产能落地，充分发挥 SPS 半固态产品技术及成本优势，加快市场扩展。扩大低空电动飞行器等新兴应用市场先发及技术优势，加快全固态等下一代电池技术的产业化，抢占下一个市场先机。
然而，今年一季报，孚能科技营业收入29.24亿元，同比下降21.7%。净利润继续亏损，为-2.17亿元，但亏损幅度小于去年同期。
孚能科技是2020年7月IPO并在上交所科创板上市的。当时募集资金34.36亿元，发行价格为15.90元/股。
2022年11月，孚能科技非公开增发股票，募集资金33.18亿元。广州国资斥巨资包揽，当时定增价格在23.7元/股。如今时隔2年多，这笔投资已经造成了巨额的账面亏损，亏损比例或达62%。
2021年，孚能科技推出限制性股票激励计划，当时授予价格为14.11元/股。到现在为止，股价也是低于行权价格的。
截止8月15日收盘，孚能科技报收8.91元/股。也就是说，无论是参与IPO的机构，还是参与定增的广州国资都出现了较大的浮亏。
从年K线看，孚能科技股价已连跌4年。2021年最高50.2元/股，现在相比于高点回撤82%，跌幅巨大。目前市值仅108亿元。
在如今动力电池产能过剩的大背景下，韩国起火事故，会让孚能科技雪上加霜吗？
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