赛力斯经过两个交易日的调整之后,昨日刚跌破年线,今天低开高走,一根阳K线一举收复年线、并突破5/10/20三条重要均线,是否止跌企稳?明日怎么走?一起来复盘下。
幸福来的有点突然,虽然说才涨了两个点,但是怎么感觉跟涨停了一样。
赛力斯下午快速拉升,这个位置横盘震荡已久,短线具备上冲动力,临近月底,等待车BU方面的消息催化;
说实话,选择和赛力斯谈一场轰轰烈烈恋爱的投资者,似乎已经走得差不多了;
选择和赛力斯结婚过平平淡淡日子的投资者,感觉会一直陪着赛力斯走下去。
有人说,赛力斯的7月和8月简直就是个“悲剧”——7月,赛力斯股价下跌了12.61%;8月至今,赛力斯股价下跌了2.66%。
假如这都算悲剧,去年的8月赛力斯跌了20.5%,是不是觉得天都要塌了?
从目前来看,周线还远没到大阳的程度。
不要倒在黎明前!
8.26新M7 Pro强预期订单放量!
车BU入股事项会有超预期进度和发展!
新M9落地也会继续高歌猛进!
享界截至目前还未发布订单详情已经基本上确定构不成威胁,贵点的S7罢了。
尊界更是明年的事情了。
就从目前市场来看,
依然还是只有问界真正具有确定性的投资价值。
至于想要继续赌享界订单和炒尊界预期的,我没有办法改变他们的想法,尊重,祝福。
而我能做到的是坚定自己的信念,相信自己的认知!
周线高开低走回踩五周线之后,明天周五如果继续收阳线,5周线就要拐头向上了。赛狗五周线拐头都会有行情。
具体到赛力斯
出新牌预期2张
入股车bu以及回收20股份
实打实的多重利好
现价依旧维持在没有任何利好的时刻
股价振幅相对大盘来说,比例也是接近
可谓利好没有起到丁点作用
一场数以月计的流动性枯竭,够倒霉的
赛力斯像一头沉重的大象,在贫瘠的沙漠下沉。只有轻盈又新鲜的小动物才能得到支撑,在沙漠里飞舞、跳跃。
周二发布的交付榜单,很多人在问问界的销量怎么忽然下降那么多,还有人借此开始唱衰问界,还是挺无聊的。
首先问界几款车的大定数量都是公开透明的,订单还有多少也是算的出来的。就拿问界M9举例,累计大定已经超过了12万辆,现在订车还要至少等6-8周的时间,用累计大定减掉已经交付的数量,剩余多少订单还是很清楚么?
上周M9的交付出现波动,主要是因为重庆的高温天气,工厂利用这段时间,对生产线进行高温技改,确保生产安全和产品品质,为后面的拉升产能做好准备,毕竟后面还有个重磅的家伙,这周开始,产能已经恢复正常,听说还有进一步的提升,稳住别慌!
理想的销量最近几周领先问界,本质是以价换量,看一看25万的L6占比有多少就很清楚了。问界新M7不管是从销量,还是均价, 都是目前新势力车型中的TOP1,问界M9更是50万级别不分动力形式,不分车型的第一名,并且在品牌内的销量占比极高。
问界的均价已经超过理想,而且差距还在继续拉大,销量只能代表短期的结果,而长期的品牌趋势,向上还是向下,是销量所掩盖不了的。问界的牌还有很多,这才是真正恐怖的!
问界M7 pro将于8月底发布,这段时间,问界M7 pro的小定数在累积,但是,小定数据既无法体现为孙少军定期发布的周大定(锁单)数,也无法体现为理想汽车定期发布的周交付量。这就导致,问界销售数据出现了锁单量、交付量双低的局面。这可能才是问界周销量“腰斩”的最直接原因。
如果把问界M7 pro的小定数按照一定比例折算成实际销量,可能问界的周订单量、交付量并不出现像新势力排行榜反映的“大起大落”。
理论上讲,华为门店的人流最近还因为享界的发布有所增加,按照人流量乘以一个固定比例计算订单量,问界的销量不应该出现大幅滑坡的可能。
很多人把原因归结于赛力斯的高温假,虽然有关系,但不是原因,而是结果。从上图,我们可以看出,入店流量会转化为大定数和小定数,小定数无法转化为产量和交付量,大定数只有先前的50%,这部分可以转化为产量和交付量,赛力斯才会放假的,否则,怎么会放假呢?
其实,特斯拉的周销量也是上蹿下跳的,大家没有必要对这个周订单量过分关注,华为的技术和营销都是顶尖的,问界有这么一位“大哥”,躺赢就可以了,投资者一惊一乍,反而容易被甩下车。
未来几周的周二的数据都不重要。甚至孙少军发的每周新增订单也不重要。
逻辑是,赛or华为在本身已有充足订单的情况下,不急于去冲订单。只要新增订单能不让产能空置即可。
所以,最重要的是M7 Pro的发布。看M7 Pro反馈。
周线八连阴也是够阔以的
收购商标,跌
收购股权,跌
大腚数字出来,还是跌
反正横竖就是跌。
为啥高低就是跌呢?
赛力斯是属于把所有乐观因素都考虑进来后,一次性把估值打到了天花板,这货甚至都不能算一个独立品牌整车厂,凭啥享受那么高的估值?能给10到15PE就不错了,还是那个结论,市值未来回到1000亿以内是必然的。
目前看,问界的成功能让赛力斯至少站稳脚跟了。可华为的梦想是做博士,后面越来越多的企业使用华为方案,对于赛力斯肯定是有影响的。目前看不是所有搭载华为方案就能成功,可万一出现一款呢,这里面有不确定性。所以大资金非常琐。每次华为有什么风吹草动,赛力斯都要惊一下。看爹吃饭,情绪上太恶心了,因为这个爹梦想很大。交易上,有时候想,华为要是全心全意自己造车,赛力斯给它代工都比现在好做,好歹只要盯住华为汽车销量做赛力斯,就像盯着英伟达做英伟达产业链一样,英伟达好,产业链就好,逻辑相对简单一点。现在的情况是,华为希望所有的车企使用它的方案,又希望赛力斯变强,对于赛力斯本身就是矛盾的。赛力斯强了,逼迫越来越多的车企使用华为方案,自然会削弱赛力斯的。赛力斯不强,别的车企也不会鸟你。边走边看吧,看看事态如何发展。
赛力斯8月“悲剧”的原因
还是那句话,股价悲剧的原因是销量悲剧,股价和销量的悲喜剧都是相伴而生的。以2023年为例。
2023年4月,问界的销量刷新了年内新低,只有3222辆;随后,问界的股价也在5月刷新了新低,最低触及25.27元/股。然后,问界的销量5、6月开始反弹,赛力斯的股价也随之反弹,当赛力斯的7月、8月销量环比回落后,赛力斯的股价也随之回落,仔细观察可以发现,股价和销量的联动性很强,时间差不会超过1个月。
把2023年前9个月和2024年前7个月的销量放在一起比较,虽然两者从数量级上看已经是一个天一个地,但是从月度销量走势看,你会发现,从1月到7月,2023年、2024年简直就像是翻版一样,这说明,赛力斯问界的月销量周期性,其实是和问界产品发布周期有关系的,有新品发布,就会造成老品销量下降,每年的新品发布时间都是固定的,因此,每年的销量差的都是那几个月,比如4月、8月。
抛开跌破半年线那两根阴线比较弱,最近一个月其实整体走势是强于指数但又与指数共振的,这是比较好的底部形态。
从3月中旬到现在最大回撤30%,看似回撤很大,但是强于市场中位数33%。市场一旦阶段性企稳新高也很快。
看赛力斯了,K线贴着年线走了一个月了,不有效跌破,也上不去。
大盘弱势情况下,不觉得赛力斯有多大机会。
连续八个交易日都在7月31日那根大阳线箱体里震荡,除非大盘反转爆量,才会跟随一波。
而且这样贴着年线走,时间长了,大概率还是要破一下,边走边看。
赛力斯去年拉升到100附近,今年基本在一个区间震荡,这一轮106.66调整到73附近,调整幅度30%左右,您问问您自己这只股票仍旧有买入的逻辑不?如果没有就彻底放弃不要再看,如果有就大胆按照规则操作投资,那些100多追的,为何调整到年线附近又不敢买入了,不要叶公好龙,底层逻辑一定要搞懂,这股逻辑仍旧在,前面120日均线强支撑,打到该均线附近就反弹,该均线有支撑,当下年线有支撑,您就按照年线操作就行,破撤离,稳就拿,一切的操作按照规则操作就会变得很简单。
经过两个交易日的调整之后,今天低开高走,小幅度上涨。最近的修复,导致三条中短期均线粘合,且处在多头排列状态,对股价的支撑力度比较强。今天的K线,又释放了企稳信号。因此,周五股价大概率还有上涨。但是,这只是反弹,大的上涨周期,走完了。
赛力斯的发展不会在这里停下,车子卖的好,公开的大数据,未来仍旧有新车型出现,这一轮的智选汽车大反弹赛力斯未反弹,均有不错的逻辑,车子卖的很好,所以底层逻辑明确了,后面就为操作的问题了,第一,箱体下沿不能破,破掉出局等待企稳后再参与。第二,做好仓位管理,仓位现金动态平衡管理,股价高的时候多现金,股价低的时候多仓位。$赛力斯(SH601127)$
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