3天2板，周涨幅超26%，力帆科技7月初股价表现强势，消息面上，或与一则股权变动消息有关。7月初，旷视科技创始人印奇拟作价24.3亿元受让吉利旗下公司所持有的力帆科技（601777.SH）部分股份。一旦交易完成，印奇将成为力帆科技的第三大股东。
紧接着，吉利控股7月24日又发布消息称，吉利汽车集团已与重庆两江新区、旷视科技签署战略合作协议，三方共建AI智行开放平台，构建“AI+车+机器人”产业创新发展模式。
一直以来，在吉利的支持下，力帆科技重启汽车业务后专注于新能源汽车赛道，同时也在出行和换电等方面做了一系列生态上的布局。如今，印奇实控的旷视科技，从技术的角度加入，无疑又给力帆的未来添了层助力。
其实，汽车工业与智能技术的完美融合，现实已有成功案例：在华为的技术支持下，赛力斯走在了汽车智能化道路的前面，问界系列一经推出，就成为势不可挡的造车新星。
而旷视科技主做计算机视觉，在智能驾驶技术上也有一定的储备，成套的智驾方案以及用1/5算力就能实现“BEV+Transformer”架构的能力，几乎可以比肩头部玩家。再搭配吉利超强的“架构造车”实力，力帆的转型会有怎样的效果？
旷视、吉利搭手，力帆能成下一个赛力斯？
其实，智架有很多流派，纯视觉就是其中最重要的一种。2020年，特斯拉首次提出BEV算法，并且成功用8个摄像头的数据实现了NOA功能的演示，纯视觉路线的一扇窗被打开。
在智能驾驶技术储备丰富方面，去年旷视发布了3套智驾方案，当时还摘得了2023年全球机器视觉和识别大会2700多家参与机构中最佳智驾方案桂冠。
而此次印奇入股力帆，随后吉利与重庆两江新区、旷视的共建AI智行开放平台，外界对于力帆在新能源造车、新智驾的应用等相关商业模式上“拉满”关注度。
近几年，汽车产业步入深水区，新能源汽车大势已来，新品牌如雨后春笋。而智架作为新能源汽车标配，也让一众科技公司成为行业明星。造车新势力也多是以技术上的优势，对传统车企进行彻底改造，有目共睹的成功案例不胜枚举。
此次旷视对力帆的“技术改造”，有什么特别之处？其实，早期的辅助驾驶技术，主流的技术路线一直以来是“雷达+视觉”。因为早期深度学习算法还不成熟，视觉数据只是作为辅助，智能驾驶绝大部分功能，依赖毫米波雷达。但毫米波雷达也有局限，比如，精度有限、缺失物体高度信息，以及最致命的，就是对静止物体感知不佳。
直到2020年，特斯拉首次提出BEV算法。BEV全称是Bird's Eye View（鸟瞰视角），实现方法是把原本摄像头2D的视角通过算法校正和改变，形成基于上帝视角的俯视图。智驾领域，纯视觉路线正式被打开一扇窗。
随后特斯拉还提出了大模型 transformer再加BEV的模型。旷视走的就是BEV+Transformer的技术路线。因为旷视的优势集中在计算机视觉算法。
2023年，旷视发布了3套智驾方案，仅1/5算力就能实现BEV+Transformer架构。低算力、高功能也正是目前竞争最激烈的城市、高速NOA功能实现的基础。
根据传感器配置、算力大小，旷视的智驾方案分为标准版、专业版以及旗舰版三个方案。
值得一提的是，面向30万元以上车型的旗舰版方案，旷视描述为“更多的冗余”，实现“增强城市NOP”功能。一般来讲，更多冗余代表着更大的算力，比如英伟达Orin，以及激光雷达。
此外，基于AI生产力平台Brain++的能力，旷视后续会聚焦于智能座舱的决策引擎。同时，结合在芯片、软件算法方面的能力，形成覆盖感-知-决的智能座舱产品体系。
在智能驾驶、车联网等诸多领域，一个共识是：AI技术可以为汽车带来更高级的自动驾驶功能、更智能的人机交互体验以及更高效的车辆管理系统。而在实际的汽车场景中不断磨炼，AI技术也能得到验证和持续性的优化。
这也就不难理解旷视与力帆牵手背后的意图。力帆科技在汽车制造领域拥有一定经验和资源，通过引入AI领域具有强智能驾驶技术储备的股东，借助其成套系的AI技术和产品，实现汽车产品的升级和创新。三方联手，目标瞄准Robotaxi？
前段时间，萝卜快跑的爆火，让外界看到了Robotaxi正在加速快跑，智能驾驶也在持续推进。无人驾驶出租车的出现，让C端用户对智能驾驶有了全新认知，而另一面，行驶里程的积累，也有助于智能驾驶技术和方案的不断迭代。中期，随着Robotaxi技术的成熟、成本下降，同时用户端接受度不断提高，市场份额也将持续扩大。
开源证券在此前的研报中表示，随着Robotaxi技术成熟、成本下降、用户接受度提高，有望替代逐步扩大市场份额。根据如祺出行数据，中国2024年至2030年Robotaxi市场年均复合增长率高达247.7%，在2030年国内市场份额有望达到4880亿元。
而在重启汽车业务后，力帆一直以来都专注于新能源汽车赛道，并宣布依托吉利在造车全环节的体系化优势和专业能力，以及在出行和换电服务等方面的布局，合力打造换电网络生态。
2022年初，力帆与吉利汽车合资设立新公司，定名为睿蓝汽车。目前，睿蓝汽车旗下有枫叶系列产品及睿蓝系列产品。其中，枫叶80V、枫叶60S等换电车型，主攻B端市场；睿蓝9、睿蓝7等车型则主要承担开拓C端市场的任务。
如今又添旷视科技的智驾技术，力帆的下一步，目标会是瞄准时下正热的Robotaxi吗？
从硬件支持上，力帆有吉利集团做靠山；在软件方面，如今又迎来旷视的强势技术注入。一个是国内顶尖车企，一个则是以视觉为主，全栈算法自研，成本千元级别，拥有丰富智驾技术产品储备的，在国内乃至全球极具价值的AI视觉公司之一。
软硬件技术的加持，力帆的确有落地Robotaxi智能汽车的商业模式的先决条件和基础。
更重要的是，在平台端，有吉利在“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务——网约车平台曹操出行。此外，还有江苏永钢（永卓控股）作为财务投资方负责真实出资，重庆市政府也是力帆第3—10大股东的牵头人，负责政策扶持。如若力帆下一步真的剑指Robotaxi商业模式，在人、技术、平台以及资金等层面都已经有所储备。
能够预判到的逻辑是，吉利集团负责提供换电车基础硬件平台、旷视科技提供智能驾驶AI算法和座舱生态，通过力帆科技制造Robotaxi后销售给曹操出行平台。Robotaxi落地后直接接入曹操出行平台，对力帆科技（吉利大股东+旷视二股东+重庆国资三股东）而言，将形成卖车收入、软件服务费(包含智驾算法及升级收入)、车辆维护服务费这三大类收入。
不过，这只是其中一种比较简单的可以从现有条件“推”出来的商业模式。
但其实，如今无论是新能源智能驾驶汽车，还是围绕Robotaxi产生的新合作模式，底层逻辑都遵循：作为一种更广义的AI技术“泛化”的能力，把相同的算法软件框架，快速应用到不同的场景、行业和产品形态上。
不一定是简单的核心算法通用，更重要的是算法生产工具，平台工具链发挥作用。
新一轮AI浪潮席卷而来，智能汽车是一个控制维度最少，目前产业化极为成熟的“机器人”。智驾技术在改造传统汽车方面，其实也是某种意义上AGI的萌芽和开端。最终围绕最底层技术和硬件产品构成的“新大厦”，也是真正指引“力帆们”转型成功的终极答案。文/林邑 $力帆科技(SH601777)$
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