3天2板,周涨幅超26%,力帆科技7月初股价表现强势,消息面上,或与一则股权变动消息有关。7月初,旷视科技创始人印奇拟作价24.3亿元受让吉利旗下公司所持有的力帆科技(601777.SH)部分股份。一旦交易完成,印奇将成为力帆科技的第三大股东。
紧接着,吉利控股7月24日又发布消息称,吉利汽车集团已与重庆两江新区、旷视科技签署战略合作协议,三方共建AI智行开放平台,构建“AI+车+机器人”产业创新发展模式。
一直以来,在吉利的支持下,力帆科技重启汽车业务后专注于新能源汽车赛道,同时也在出行和换电等方面做了一系列生态上的布局。如今,印奇实控的旷视科技,从技术的角度加入,无疑又给力帆的未来添了层助力。
其实,汽车工业与智能技术的完美融合,现实已有成功案例:在华为的技术支持下,赛力斯走在了汽车智能化道路的前面,问界系列一经推出,就成为势不可挡的造车新星。
而旷视科技主做计算机视觉,在智能驾驶技术上也有一定的储备,成套的智驾方案以及用1/5算力就能实现“BEV+Transformer”架构的能力,几乎可以比肩头部玩家。再搭配吉利超强的“架构造车”实力,力帆的转型会有怎样的效果?
旷视、吉利搭手,力帆能成下一个赛力斯?
其实,智架有很多流派,纯视觉就是其中最重要的一种。2020年,特斯拉首次提出BEV算法,并且成功用8个摄像头的数据实现了NOA功能的演示,纯视觉路线的一扇窗被打开。
在智能驾驶技术储备丰富方面,去年旷视发布了3套智驾方案,当时还摘得了2023年全球机器视觉和识别大会2700多家参与机构中最佳智驾方案桂冠。
而此次印奇入股力帆,随后吉利与重庆两江新区、旷视的共建AI智行开放平台,外界对于力帆在新能源造车、新智驾的应用等相关商业模式上“拉满”关注度。
近几年,汽车产业步入深水区,新能源汽车大势已来,新品牌如雨后春笋。而智架作为新能源汽车标配,也让一众科技公司成为行业明星。造车新势力也多是以技术上的优势,对传统车企进行彻底改造,有目共睹的成功案例不胜枚举。
此次旷视对力帆的“技术改造”,有什么特别之处?其实,早期的辅助驾驶技术,主流的技术路线一直以来是“雷达+视觉”。因为早期深度学习算法还不成熟,视觉数据只是作为辅助,智能驾驶绝大部分功能,依赖毫米波雷达。但毫米波雷达也有局限,比如,精度有限、缺失物体高度信息,以及最致命的,就是对静止物体感知不佳。
直到2020年,特斯拉首次提出BEV算法。BEV全称是Bird's Eye View(鸟瞰视角),实现方法是把原本摄像头2D的视角通过算法校正和改变,形成基于上帝视角的俯视图。智驾领域,纯视觉路线正式被打开一扇窗。
随后特斯拉还提出了大模型 transformer再加BEV的模型。旷视走的就是BEV+Transformer的技术路线。因为旷视的优势集中在计算机视觉算法。
2023年,旷视发布了3套智驾方案,仅1/5算力就能实现BEV+Transformer架构。低算力、高功能也正是目前竞争最激烈的城市、高速NOA功能实现的基础。
根据传感器配置、算力大小,旷视的智驾方案分为标准版、专业版以及旗舰版三个方案。
值得一提的是,面向30万元以上车型的旗舰版方案,旷视描述为“更多的冗余”,实现“增强城市NOP”功能。一般来讲,更多冗余代表着更大的算力,比如英伟达Orin,以及激光雷达。
此外,基于AI生产力平台Brain++的能力,旷视后续会聚焦于智能座舱的决策引擎。同时,结合在芯片、软件算法方面的能力,形成覆盖感-知-决的智能座舱产品体系。
在智能驾驶、车联网等诸多领域,一个共识是:AI技术可以为汽车带来更高级的自动驾驶功能、更智能的人机交互体验以及更高效的车辆管理系统。而在实际的汽车场景中不断磨炼,AI技术也能得到验证和持续性的优化。
这也就不难理解旷视与力帆牵手背后的意图。力帆科技在汽车制造领域拥有一定经验和资源,通过引入AI领域具有强智能驾驶技术储备的股东,借助其成套系的AI技术和产品,实现汽车产品的升级和创新。三方联手,目标瞄准Robotaxi?
前段时间,萝卜快跑的爆火,让外界看到了Robotaxi正在加速快跑,智能驾驶也在持续推进。无人驾驶出租车的出现,让C端用户对智能驾驶有了全新认知,而另一面,行驶里程的积累,也有助于智能驾驶技术和方案的不断迭代。中期,随着Robotaxi技术的成熟、成本下降,同时用户端接受度不断提高,市场份额也将持续扩大。
开源证券在此前的研报中表示,随着Robotaxi技术成熟、成本下降、用户接受度提高,有望替代逐步扩大市场份额。根据如祺出行数据,中国2024年至2030年Robotaxi市场年均复合增长率高达247.7%,在2030年国内市场份额有望达到4880亿元。
而在重启汽车业务后,力帆一直以来都专注于新能源汽车赛道,并宣布依托吉利在造车全环节的体系化优势和专业能力,以及在出行和换电服务等方面的布局,合力打造换电网络生态。
2022年初,力帆与吉利汽车合资设立新公司,定名为睿蓝汽车。目前,睿蓝汽车旗下有枫叶系列产品及睿蓝系列产品。其中,枫叶80V、枫叶60S等换电车型,主攻B端市场;睿蓝9、睿蓝7等车型则主要承担开拓C端市场的任务。
如今又添旷视科技的智驾技术,力帆的下一步,目标会是瞄准时下正热的Robotaxi吗?
从硬件支持上,力帆有吉利集团做靠山;在软件方面,如今又迎来旷视的强势技术注入。一个是国内顶尖车企,一个则是以视觉为主,全栈算法自研,成本千元级别,拥有丰富智驾技术产品储备的,在国内乃至全球极具价值的AI视觉公司之一。
软硬件技术的加持,力帆的确有落地Robotaxi智能汽车的商业模式的先决条件和基础。
更重要的是,在平台端,有吉利在“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务——网约车平台曹操出行。此外,还有江苏永钢(永卓控股)作为财务投资方负责真实出资,重庆市政府也是力帆第3—10大股东的牵头人,负责政策扶持。如若力帆下一步真的剑指Robotaxi商业模式,在人、技术、平台以及资金等层面都已经有所储备。
能够预判到的逻辑是,吉利集团负责提供换电车基础硬件平台、旷视科技提供智能驾驶AI算法和座舱生态,通过力帆科技制造Robotaxi后销售给曹操出行平台。Robotaxi落地后直接接入曹操出行平台,对力帆科技(吉利大股东+旷视二股东+重庆国资三股东)而言,将形成卖车收入、软件服务费(包含智驾算法及升级收入)、车辆维护服务费这三大类收入。
不过,这只是其中一种比较简单的可以从现有条件“推”出来的商业模式。
但其实,如今无论是新能源智能驾驶汽车,还是围绕Robotaxi产生的新合作模式,底层逻辑都遵循:作为一种更广义的AI技术“泛化”的能力,把相同的算法软件框架,快速应用到不同的场景、行业和产品形态上。
不一定是简单的核心算法通用,更重要的是算法生产工具,平台工具链发挥作用。
新一轮AI浪潮席卷而来,智能汽车是一个控制维度最少,目前产业化极为成熟的“机器人”。智驾技术在改造传统汽车方面,其实也是某种意义上AGI的萌芽和开端。最终围绕最底层技术和硬件产品构成的“新大厦”,也是真正指引“力帆们”转型成功的终极答案。文/林邑 $力帆科技(SH601777)$
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