这是我国首个“低空+轨道”空铁联运项目，大家一出车站就能通过手机“打飞的”，1小

$深城交(SZ301091)$  这是我国首个“低空+轨道”空铁联运项目，大家一出车站就能通过手机“打飞的”，1小时内就能到达大湾区90％以上的地区，和传统的交通方式相比，出行效率达到6倍以上。

眼下，城内空中飞行、城际交通出行、环城景区观光等新业态不断涌现。仅今年上半年，深圳的直升机载人飞行架次就达1.2万，同比增长20%。

中国信通院知识产权和创新发展中心主任 李文宇：低空经济作为新质生产力的代表，不再仅仅是交通运输的新途径，而是能够广泛赋能第一、第二、第三产业。应用场景更加丰富多样，用户体验不断优化，使人们享受到更加美好的飞行旅程。

随着低空产业不断壮大，越来越多企业纷纷抢滩布局这个新赛道。采访中记者发现，仅深圳每天就有上千架次的无人机在执行飞行任务，而它们都归不同企业调度。

我国的低空经济相关企业超7万家，随着越来越多飞机上天，空域网络变得更复杂，如何管理就成了一个新难题。为了让飞机飞得更安全，深圳正在进行一个新尝试。

孙嘉阳是粤港澳大湾区数字经济研究院的一名研发人员，一大早，他就收到了低空系统出现异常的报告。孙嘉阳说的这个低空系统，是刚刚上线不久的低空操作系统，相较于以往企业自己掌握飞行数据，这个系统能将不同企业的数据汇集起来统一管理，可以说是低空空域管理的“智慧大脑

深圳计划到2025年，开放无人机适飞空域占比突破75%，低空商业航线总数突破1000条。

在我国，低空经济的想象空间有多大？从2021年《国家综合立体交通网规划纲要》首次提出低空经济概念，到2023年中央经济工作会议将低空经济正式确定为战略性新兴产业，再到2024年政府工作报告首次写入“低空经济”，党的二十届三中全会明确提出“发展通用航空和低空经济”，低空经济热度持续攀升。从物流配送、交通出行，到农林植保、政务巡检，新场景、新机遇、新业态，低空经济将展现出无限可能。