8月16日,银(川)昆(明)高速公路太彭段正式建成通车,再添一条连接宁、甘、陕三省区的南北大通道,至此,全长2322公里的银昆高速公路全线通车,对促进我国西部地区发展具有重要意义。通车仪式现场银昆高速起于宁夏回族自治区银川市,经甘肃、陕西、四川、重庆,止于云南省昆明市,设计时速80至120公里,是国家公路网规划(2013-2030)中南北纵贯我国核心腹地的交通大动脉。其中,银昆高速公路太彭段线路总长237公里,是银昆高速公路全线通车的“收官作”。彭阳互通银昆高速公路太彭段由中国铁建股份有限公司、中国铁建投资集团牵头投资建设,中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁十五局、中铁十七局、中铁十八局、中铁二十局、中铁二十一局等单位参与施工,是宁夏回族自治区迄今为止单体投资规模最大的高速公路项目。银昆高速公路太彭段施工难度极大,线路穿越湿陷性黄土等地质复杂地区,地表破碎、沟壑纵横,地形复杂,山地、丘陵、平原交错分布,涵盖了我国埋深最浅、偏压最大的黄土隧道——马渠隧道,宁夏境内墩身最高、跨度最大、桩基最长、单体投资规模最大公路桥梁——友联红河特大桥,乔家畈1号大桥、乔家畈2号大桥、刘家咀子大桥和油坊梁特大桥4座波纹钢腹板连续梁桥,下穿太中银铁路框架桥等多项重难点控制性工程。
王洼互通
中国铁建各参建单位配足生产资源、强化科技攻关。针对复杂多变的隧道地质,通过执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、早封闭、勤测量”隧道施工原则,克服了湿陷性黄土隧道强度低、自稳性差的不良地质条件。针对技术难度大、管控风险高、交叉作业多的桥梁施工,创新采用了中跨、边跨全桥同时锁定合龙技术,大体积混凝土温控技术,高墩养生自动喷淋系统,积极运用智能张拉、智能压浆,实时线形、应力、风速监测系统等先进工艺。确保了隧道、桥梁施工安全、优质、快速推进,按期完工,为我国西北地区湿陷性黄土隧道、特大型桥梁施工建设积累了宝贵经验。
贺家台大桥
据悉,银昆高速太彭段是贯通宁夏南部山区的骨干通道工程,项目的建成通车,实现了与福(州)银(川)、青(岛)兰(州)、泾(源)华(亭)等多条高速公路互联互通,成为一条连接宁、甘、陕三省区的南北大通道,对改善沿线革命老区群众出行条件,助力乡村振兴、推动沿线资源开发和区域经济社会协调发展具有重要意义。
内容来源:中国铁建相关单位图文编辑:屈 超 赵渊青 王飞辉责任编辑:肖永顺
执行主编:关 翔
(中国铁建)
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