2024 年 8 月 16 日 |世界协调时 10：35
有助于提高电动汽车所用金属回收率
在主要电池金属价格下跌的情况下，中国回收市场仍然黯淡
中国关于电动汽车用废动力电池回收利用的新监管草案可能有助于提高电动汽车行业所用金属的回收率，并从长远来看增加这些金属的供应，尽管国内黑色物质和回收碳酸锂价格在短期内继续下跌趋势。 业内人士8月16日表示。
工业和信息化部（MIIT）于8月14日发布了关于电动汽车用废旧动力蓄电池综合利用的文件草案，并向社会征求了意见。
业内人士称，新规征求意见稿将为废旧电动汽车动力电池综合利用提供更好的环境，特别是通过“白名单”等方式，避免出现“劣币驱逐良币”的现象。
本次对废旧电动汽车动力电池的梯次利用和回收提出了更高的要求。
例如，废旧动力蓄电池梯次利用的使用量每年不应低于实际回收量的60%。对于回收企业来说，锂在冶炼过程中的回收率不应低于90%，而镍、钴和锰的回收率应不低于98%。
随着电动汽车市场的快速增长，废旧动力电池的回收需求也在不断增加。然而，废旧动力电池回收市场相对分散，面临诸多挑战，制约了行业的发展。
工信部发布了5批“白名单”，156家回收企业符合2019年发布的监管条件。
黑色大众锂和再生锂市场
市场消息人士称，在主要电池金属价格下跌的情况下，中国的回收市场仍然黯淡。消息人士补充称，由于开工率低，8月份回收量可能会继续下降，而且到目前为止还没有回升的迹象。
8月15日，S&P Global Commodity Insights旗下的Platts估价为每吨锂含量3,200元/吨（446美元/吨），当日持平，但本周下跌200元/吨。
中国国内市场对购买LFP黑色块物的兴趣不大，因为锂化工价格正在下跌。
8月15日，Platts估价为电池级碳酸锂70,500元/吨，当日下跌2,500元/吨。当日再生碳酸锂估价为6.95万元/吨，下调3000元/吨。
市场人士表示，回收碳酸锂在现货市场上的交易价格比优质碳酸锂折让500-1000元/吨。
综合8月15日各电池化学品现货市价，镍钴黑块DDP中国理论计算总价为22664元/吨，当日下跌276元/吨。
在供应过剩和需求疲软的情况下，中国国内市场的主要电池金属价格继续下跌。
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