低空经济，地空一体，大家首先想到的是无人机、无人汽车，其实这只是直观可以看到的。

$万通发展(SH600246)$  低空经济，地空一体，大家首先想到的是无人机、无人汽车，其实这只是直观可以看到的。这些基本都是民企来做。但是低空空管一体，涵盖了卫星、相控阵雷达监测、低空飞行器（无人机、无人物流机、空中汽车、携带攻击性wu器、）特许专营的低空宽带、链接地面公务用车、医疗急救、救灾联动，这些就普通的民企无法也不可能给你做低空空管一体平台。那么谁来做？建议大家看看这两天上海发布的低空一体相应的文章。万通，一个以商业地产属性的上市公司，为什么要去收购一个地方国资控股（无锡国联加江阴国资）的光芯片光通讯模块企业？从公开的信息结合万通前几年就开始的布局，也可以说是转型，很多人不看好，但是结合万通背后的一众国家队或者说是有些敏感词和敏感家族直接说或许容易发生不出来。总的一点低空空管一体涉及的主要部门是国家交通部，通讯主要涉及的是电信宽带类行业。还有交通部第二批低空飞行器名单，万通排在百度之前顺丰之后，空管平台的系统，万通涉足的是国内唯一的，背后是谁在操刀，整体空管一体地空一体需要协调民航拿管理权限，交通部拿准入，给航线，相控阵雷达需要涉及的主管部门是什么部门大家应该清楚。地处北京的万通作为上市公司，很小，微不足道，但是，为什么这么一个微不足道的公司却在做一个串联一个庞大的增量市场体系。为什么地方国资不赚钱可以把索尔思拱手相让，无论什么新增市场必须要盈利、必须要有钱，资本市场给估值，青岛、株洲、广州、嘉兴、上海、杭州这些低空一体的发展良好的城市都有万通和他的伙伴的参与，大家可以看下公开信息。综合而言，结合现代战争，低空一体无人机在民用和jun工都在加速推进，而真正从整体做大布局的，没有任何一个民企可以拿到所有权限，因为涉足的是安全和管理问题。万通下周对于索尔思或许不那么重要，但是对于低空地空一体，或许是起风了，至于现在董事长，只是国家在这增量市场拓展过程中的一个不太重要的人物，但是万通的后面一定是符合国家管控，且能协调这些相关的上层部门，纠结索尔思成败，已经相对微观，且。。。