推不倒的关税墙，打不倒的中国车

欧盟关税没有挡住中国车企的出海势头，反而更坚定了它们出师海外的决心。尤其是布局欧洲时间早，销量增长快的车企，选择按下了快进键。

去年在海外卖了94万辆的奇瑞，今年4月份宣布在西班牙和Ebro-EV Motors成立合资公司，并在当地建设一座电动车工厂；去年在欧洲卖了23万辆的上汽MG也在为第一座欧洲工厂四处奔走；最近也有消息称，东风计划在意大利建厂。

继去年的匈牙利工厂之后，比亚迪5月宣布将考虑2025年在欧洲建立第二家装配厂，7月宣布在土耳其投资10亿美元建设一座年产能15万辆的电动车工厂；长安也表示今年会成立欧洲公司，在当地推出深蓝、启源和阿维塔三个新能源品牌，并且也在研究欧洲建厂的可能性。

从汽车贸易的历史来看，没有任何一个大国愿意将本国的汽车市场拱手让人，解决贸易摩擦最好的办法就是产能本地化。

同样，电池也不例外...