欧盟关税没有挡住中国车企的出海势头,反而更坚定了它们出师海外的决心。尤其是布局欧洲时间早,销量增长快的车企,选择按下了快进键。
去年在海外卖了94万辆的奇瑞,今年4月份宣布在西班牙和Ebro-EV Motors成立合资公司,并在当地建设一座电动车工厂;去年在欧洲卖了23万辆的上汽MG也在为第一座欧洲工厂四处奔走;最近也有消息称,东风计划在意大利建厂。
继去年的匈牙利工厂之后,比亚迪5月宣布将考虑2025年在欧洲建立第二家装配厂,7月宣布在土耳其投资10亿美元建设一座年产能15万辆的电动车工厂;长安也表示今年会成立欧洲公司,在当地推出深蓝、启源和阿维塔三个新能源品牌,并且也在研究欧洲建厂的可能性。
从汽车贸易的历史来看,没有任何一个大国愿意将本国的汽车市场拱手让人,解决贸易摩擦最好的办法就是产能本地化。
同样,电池也不例外...
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