比亚迪需要华为

摘要：聪明又有格局

文 姚耀

比亚迪卷入智驾下半场，又有了新的动作。

8月8日，消息称比亚迪旗下高端品牌方程豹的新车型豹8，部分车型将采用华为的高阶智驾。接近比亚迪人士称，豹8更多详细信息，会在9月陆续释放。

此前比亚迪方程豹汽车销售总经理熊甜波曾表示，豹8在智能驾驶方面会给大家带来新惊喜。

豹8是方程豹旗下的第二款车型，定位是硬派越野，定价在50万元左右。此前北京车展上展示的车型，就已配备了激光雷达。

此番合作，该车型将搭载华为乾崑 ADS 3.0 。这一智驾系统已经预热许久，除了近期上市的享界S9，之后也将同步到问界、智界的各车型上。

一、智能化挑战

比亚迪抓住了汽车电动化浪潮，并引领了电动化浪潮，这点相信没有人有异议。

作为中国第一家宣布放弃燃油车生产的车企，比亚迪ALL IN 新能源赛道。

产品布局方面：比亚迪打造了王朝、海洋、仰望、方程豹以及腾势等系列产品矩阵，这些产品都是围绕纯电和混动方向布局。

技术储备方面：比亚迪打造了全产业链纵深控制，其技术几乎都是围绕电动化展开。如刀片电池、电池车身一体化、电池防护技术、魔方储能系统、热管理集成模块、易四方以及云撵等技术。

无论是产品还是技术储备，比亚迪都是围绕电动化布局。 截至今年七月份，比亚迪销售195.53万辆，去年同期151.77万辆，增长28.83%，堪称一骑绝尘。

但，除了电动化，智能化更是汽车的发展重要方向和高地。正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所言，我国已经在汽车电动化上取得了巨大的进步，上半场的成功为我们打赢下半场提供了经验，使我们更有底气。但智能化的下半场会面临更多的挑战。

然而，比亚迪在智能化方面，目前看不到特别有说服力的成果。相比于华为ADS、特斯拉FSD、小鹏、理想以及长城的市场检验并圈粉，比亚迪智驾方面显得安静许多。

此番，比亚迪再度引进华为智驾方案。

二、比亚迪需要华为

虽然与长安、北汽等与华为的合作深度相比，比亚迪在方程豹豹8上采用华为智驾的举措只能算是蜻蜓点水，但背后意义却非同一般。

要知道，从华为进入汽车行业的第一天起，外界对比亚迪与华为的合作呼声始终极为高涨。作为供应商，华为自然也希望拿下比亚迪的订单，但比亚迪却始终表现得十分冷淡。

即使在华为的“朋友圈”已经几乎囊括了车圈大半有头有脸的车企的今天，也有不少人认为比亚迪不会与华为合作。正因如此，如今比亚迪态度的“松动”才显得十分“意料之外”。但从比亚迪在技术领域的规划来看，这样的选择又是“情理之中”。

如前所述，在电动化与智能化的两大重点课题上，如果比亚迪在电动化层面的统治力可以打95分，那么智能化方面的影响力至多只能算是刚刚及格。

尽管从研发团队的规模来看，比亚迪4000+的水平在业内也算“”，超过小鹏，仅次于华为。客观事实却是，智能化这个标签几乎没有为比亚迪带来过增益，最多只能算是“无功无过”。

2023年，比亚迪推出高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”，欲重塑智驾领域的影响力，但最终收获的效果并不十分理想，既没有在市场打响知名度，也没有带来更多的销量。

机构统计数据显示，今年1-6月，比亚迪L2及以上智能驾驶交付新车出现了同比略微下滑，对应整体交付增长24.85%的数据来看，至少可以认为智驾未能成为消费者心中认可的加分项。

因此，尽管比亚迪不靠智驾也可以卖出月销量30万+的“”水平，但问题在于，在高端品牌的塑造上，智驾仍是重要的，且越新的技术、越大的“厂牌”，越能为品牌和产品带来最大化的增益。

因此，在乾崑智驾3.0入市之际，比亚迪迅速做出选择，用华为最新智驾技术来武装方程豹，也令人更期待第四季度豹8的正式上市。

三、方程豹更需要华为

对于方程豹开始，华为的加入更如同及时雨。

前不久，比亚迪给方程豹豹5部分车型一口气降价5万这件事，面临不小的舆论压力。

在这种背景下来看这次传出的合作消息，就会发现这一次比亚迪与华为的积极合作，来得如此及时。

它很有可能不仅实现了双方技术层面的联合，还帮比亚迪提升了方程豹的品牌形象。

在新能源车市竞争日益激烈的今天，比亚迪意识到，单纯的价格优势已不足以支撑品牌的长远发展。

因此，比亚迪选择与华为这样的科技巨头合作，借助华为在智能驾驶领域的技术实力，来提升自身产品的竞争力。

这种开放合作的姿态，不仅能够为比亚迪带来技术上的突破，更能够向消费者传递出比亚迪不断创新、追求卓越的品牌形象。

事实上，比亚迪与华为的合作早已有迹可循。

早在去年，就有媒体爆料比亚迪与华为在多个领域展开合作，包括腾势品牌部分车型将搭载HarmonyOS车机系统，以及部分其他比亚迪车型将使用麒麟车机系统芯片。

这些合作意向的不断曝光，算是在暗示双方在智能汽车领域深度合作可能的意图。

事实上，通过这些合作，比亚迪能够快速吸收和融合华为的先进技术，加速自身在智能汽车领域的发展步伐。

而一旦这种深度合作持续达成，比亚迪在智能汽车市场的竞争力也将再上一节台阶。

四、结语

需要注意的是，比亚迪也并不是放弃了自己研究出来的系统，只是在部分车型上选择与华为合作，同时还给了消费者更多的选择，消费者愿意买哪个买哪个。

就连这次的合作曝光，甚至都有比亚迪的粉丝希望比亚迪能在豹8上推行两个智驾系统给消费者做选择，一个自家的，一个华为的。

网友们的热议和期待，不仅是对比亚迪与华为技术实力的认可，更是对智能汽车未来发展的憧憬。

而对市场而言，这也不止是对豹8的期待，消费者们都在期盼着中国汽车到底能不能给整个汽车行业搅个天翻地覆。

毕竟，早在20多年以前，我们就畅想着2024年的车应当是上天下海无所不能，而现在才看到一点影子罢了。