AI全球视野 UBER指出特斯拉ROBOTAXI三大硬伤

AI全球视野 UBER指出特斯拉ROBOTAXI三大硬伤

建信新兴市场基金（539002 ）AI 全球重要新闻总结

1. # 8月18日消息， Intel代工业务刚起步没多久，就遭遇重大损失，软银断绝了与Intel的合作，将其AI芯片代工转给了台积电。Intel代工对外提供Intel 3、Intel 20A两种工艺，其中后者是绝对主力，也是野心勃勃反超台积电、重夺先进工艺第一的关键点，应用了PowerVia背后供电、RibbonFET全环绕晶体管两大全新技术，确实赢得了不少订单，包括软银。今年2月份，有报道称软银计划投资1000亿美元，创建全新的AI企业Project Izanagi，意图竞争NVIDIA，并且与Intel达成了合作。但是现在，软银转向了台积电，原因是 担心Intel无法满足其对“产能和性能”的需求。#美国CPI重回2字头，9月降息稳了？# $建信新兴市场混合(QDII)A(OTCFUND|539002)$$建信新兴市场混合(QDII)C(OTCFUND|018147)$$建信纳斯达克100指数(QDII)人民币C(OTCFUND|012752)$

2. #英国芯片巨头ARM正在以色列开发一款GPU，与英伟达和英特尔展开竞争。据悉，ARM在其位于拉阿纳的全球图形处理小组中雇佣了约100名芯片和 软件 开发工程师。ARM致力于开发电子游戏GPU，并计划将其技术应用于人工智能处理领域。与英伟达类似，如果ARM决定全面进军该领域，其技术将会受到欢迎。ARM在游戏领域的技术已经被应用在手机和平板电脑处理器中，其中高通生产的处理器就采用了这种技术。包括King、拳头、War-Gaming和中国腾讯在内的游戏公司都与ARM合作，以提升游戏性能。如果ARM选择全面进军游戏市场，将面临激烈的竞争。不过，在与英伟达和英特尔相比时，ARM的技术应用更加广泛，这为其在竞争中赢得了优势。@天天基金网 @天天精华君 @天天话题君

3. # 8 月 17 日消息， 404 Media 报道，当地时间周三，YouTube 创作者大卫米勒特 (David Millette) 对英伟达公司提起集体诉讼，声称英伟达从他和其他人的视频中获取丰厚利润，违反了加州的《不正当竞争法》，并以牺牲他和其他创作者的利益为代价，使公司“不当得利”。这名 YouTube 创作者声称，英伟达未经他和其他创作者的许可，基于从 YouTube 上抓取的内容建立了一个新的视频模型，不公正地敛财并违反了《联邦劳动法》。而在两周前，这名创作者对 OpenAI 提起了类似的诉讼，指控 OpenAI 在未经创作者同意的情况下转录了数百万个 YouTube 视频，用于训练其生成式 AI 软件产品。他在诉状中称，英伟达存在“不当得利”和“不正当竞争”的行为，并向英伟达索赔超过 500 万美元。他还表示，可能有 100 多名创作者参与此次集体诉讼。本月初披露的一份文件显示，英伟达收集了大量受版权保护的内容，用于训练人工智能（AI）。该媒体披露的内部邮件、电子邮件、Slack 对话以及相关文件显示，英伟达从 YouTube 等多个来源收集视频素材，用于扩充训练 AI 的数据集。一位英伟达员工透露，公司要求员工收集 YouTube、Netflix 等视频源的视频，用于训练英伟达的 Omniverse 3D 生成器、自动驾驶系统和“数字人类”（Digital Human）产品。

4. # 据美国汽车媒体electrek报道，海外网约车巨头Uber的CEO达拉•科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）近日对外表示，特斯拉低估了自动驾驶出租车队建立的复杂性。虽然从构想来看，马斯克的计划确实有着充足的颠覆性与创新性，但在实际操作层面，科斯罗萨西却直接指出了特斯拉计划的“三大硬伤”。

第一，是出行服务行业本身存在着较强的用车周期性，他表示，“在你想用特斯拉Robotaxi的时候，很可能也恰恰是车主本身需要用车的时段。”这也意味着，在用车周期的波峰与波谷，服务车辆与个人车辆的需求就是重叠的。这也将大幅降低车主额外增收的吸引力，而Uber等传统出行平台则能够通过完善的后台机制，来调整司机、用车等层面的需求与调配平衡。

第二，不同于欧洲市场成熟的租赁形式，科斯罗萨西认为，在大多数市场中普通特斯拉车主将面临“是否愿意让网络上的陌生人使用自己车辆”的抉择当中。此外，美国市场不同州之间的法律条文与营运制度尚未统一，想要在美国出行市场上建立统一的Robotaxi机制十分困难。

第三，除了在政策层面的阻碍，特斯拉想要凭借自身的体量搭建起一套Robotaxi服务基础设施并非易事。科斯罗萨西称，“我们必须学会建立一个能够让乘客和司机都满意的系统。Uber共花了15年时间，并投入了数百亿美元的资金。”

当然，Uber CEO的话术并没有剑指特斯拉的自动驾驶技术本身，而是建立在出行服务模式上。作为一家出行公司，Uber或许也是希望借此来避免一位“客户”转变成自身的竞争对手。

数据来源：万得，截至日期2024年8月19日

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