8月15日，带着对于自动驾驶、智能汽车未来的憧憬与追问，同时也满怀着对于集度极越汽车机器人的满满好奇，哥伦比亚大学上海校友会约50位校友走进集度极越上海总部。在与极越汽车的几位产品专家、智能化专家详细而深入地交流了极越汽车的技术和产品后，校友们又体验了极越01的智能驾驶，这一套切身调研与体验下来，很多校友不禁发出感叹：“原来中国自动驾驶汽车的大本营在极越”，“极越有望成为特斯拉在中国真正的对手吧。”
特斯拉为我们开启了电车时代，是当之无愧的“电动汽车之王”。但时至今日，新势力和国产大车企也在快速追赶，AI时代智能汽车遍地开花。那么到底有哪个国产汽车品牌可以真正在电动、智能上和特斯拉媲美，甚至是超越？
众所周知，智能化是新能源汽车下半场角逐的重点。而高阶智能驾驶又是智能化的最核心能力体验。目前，纯视觉技术路线的智能驾驶技术越来越受到行业关注，逐步开始反超激光雷达路线，成为行业的主流。
极越汽车整车产品负责人贾秀江在活动中分享：“激光雷达和高精地图好比两根拐杖，哪家车企率先扔掉了这两根拐杖，便能领跑整个智能车行业。国外特斯拉做到了，国内哪家车企能最先做到，并且做到最好？极越目前已经做到了抛弃激光雷达和高精地图的纯视觉智驾，而且相比特斯拉，极越肯定是更了解中国。他介绍，极越许多员工购置的人生中第一台智能车便是极越，这不仅是集度极越员工对自家产品的高度自信，也是极越汽车机器人本身强大魅力的体现。
的确，要想让自动驾驶像人类一样灵活，并赶超人类，那必须以人类司机的思方式来运作。马斯克曾经有过简单粗暴的表述：人类不会从眼睛里激光来开车。同理，纯视觉路线的感知模拟的是“人眼”，摄像头看到的是什么就是什么，全靠“视力”来观察外界路况。当车企把精力从激光雷达硬件堆砌转移到纯视觉上时，智能车便能弥补人类驾驶员在驾驶过程中的的缺陷，例如开车走神、视线不清、视野盲区等等，相当于在车里时刻坐着一位不会疲劳、驾驶技术高超的“老司机”，你可以把驾驶任务放心地交给他。
而关于高精地图，一来中国道路天天在变，更新速度太慢，依赖高精度地图的话完全不能满足自动驾驶发展所需要；二来高精地图测绘成本太高，即便是一向财大气粗的车企，也很难一掷千金。所以车企从地图转移到感知上时，可发挥的空间更大，它们不再依赖于高精地图提供的信息，而是更注重自主创新技术的研发，可以更加自由地设计和实现自动驾驶系统。
毫无疑问，特斯拉是纯视觉技术的引领者，其高阶智驾FSD的先进性也是毋庸置疑的。目前FSD已经迭代到V12.4.3版本，是全新的“端到端自动驾驶”，完全采用神经网络进行车辆控制，并在过去三年累计行驶距离已达到10亿英里。在此基础上，特斯拉正部署Robotaxi业务，曾宣布将于10月份进入中国市场，比原计划晚了两个月。
但是无论如何，先机十分重要，谁最先抢占市场，谁就有更大机会掌握主导权。集度极越创立才不过三年，虽年轻，但在集度极越总部的品牌展示墙上，整齐排列的获奖证书，昭示着它是一家快速成长，且有着深厚技术底蕴的车企。
在国内市场，和萝卜快跑技术同源的集度极越则被称为可以开回家的“高端家用版萝卜快跑”。极越汽车公关负责人徐继业在分享中说，面对特斯拉FSD进入中国，他们并没有压力，而是满怀信心，因为集度极越的高阶智驾是专为中国道路而生的，相比特斯拉更有优势。目前，集度极越的高阶智驾PPA已全面覆盖全国高速高架，以及300+城市的复杂道路。2024年，集度极越PPA智驾将实现“全国都能开”，百度地图导航能到的地方，PPA智驾就能用。未来集度极越PPA将全面升级为百度最前沿的智驾技术ASD，让自动驾驶可以更加兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上。
参观结束之前，哥伦比亚大学上海校友们观摩了号称“绝美7系”的极越07。极越07以“AI美学”设计理念，立足“AI智驾”的前瞻思考，以智能技术赋能汽车设计，不仅更加美观，也更加智能。极越07上市后，将施压包含特斯拉在内的一众竞争对手。在场有校友点评道：“从目前来看，无论是颜值，还是智能化实力，极越07都要高出Model 3一大截。”
如今，AI技术的进步让智能车的发展日新月异。很快，自动驾驶时代便将到来，届时，中国智能车必将成为未来汽车的中坚力量。活动结束后，大家纷纷表示对国产智能车的实力有了全新认知，并且已经有不少人对极越07“种草”。未来，将会有更多人加入集度极越的大家庭，畅享汽车机器人带来的前瞻极智出行。
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