先来介绍“阿维塔科技”是一家什么公司？
此前
2024中国（重庆）独角兽企业大会召开。
位于两江新区的阿维塔科技
（重庆）有限公司的估值
已经达到24.25亿美元。
阿维塔科技由长安汽车、华为、宁德时代联合成立，也是重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群的整车企业之一。在三大巨头的加持下，阿维塔科技在资本市场备受青睐，先后于2022年8月、2023年8月完成2轮融资，投后估值达近200亿元。
高估值的背后，
离不开阿维塔科技在市场端的布局。
在长安汽车的规划中，
阿维塔是长安汽车品牌向上的重要支撑，
承担着占位高端市场、
与头部新势力和
豪华品牌展开竞争的重任。
为此，长安汽车、华为、宁德时代还联手打造了全新一代智能电动汽车技术平台CHN，力图将阿维塔科技打造成为一个全球高端品牌。截至目前，基于CHN平台，其已经先后推出阿维塔11、阿维塔12两款旗舰车型。
两款旗舰车型，均搭载了鸿蒙座舱以及华为乾崑ADS2.0，摆脱了对高精地图的依赖，已实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖的极“智”驾驶体验。
数据显示，在刚刚过去的5月，
阿维塔科技的交付量达到4569台，
同比大幅增长163％。
今年前5个月，
其累计交付量已经达到2.43万台，
同比增长170.8％。
面对激烈的市场竞争，阿维塔科技也把突破口放在了“智驾”领域。据悉，阿维塔各车型的智驾总里程累计已破亿，智能泊车累计调用超900万次，呈现出指数级的增长。
公司总裁陈卓介绍，
目前阿维塔旗下阿维塔11、
阿维塔12两款旗舰车型，
均已解锁不依赖高精地图的智驾功能。
此前，阿维塔科技曾把今年的销售目标提高到了8.4万辆。陈卓表示，预计到年底预计会完成470家的渠道布局。今年下半年，有4款产品在渠道同时开售。
此外今年下半年，阿维塔的产品矩阵还将覆盖增程领域。陈卓介绍，今年三季度，阿维塔07将正式上市，提供纯电和增程两种动力选择，到今年年底还将发布3款车型，均包含纯电和增程。届时，阿维塔将形成4个车型2种动力8款产品的矩阵。
再来看看华为引望
长安汽车与华为发起成立的“引望”，再迎新进展。
7月29日，赛力斯公告，拟投资深圳引望智能技术有限公司，公司启动与引望及其股东协商加入对引望的投资，共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为服务汽车产业的开放平台。
自2023年11月25日，长安汽车与华为官宣计划成立一家新公司，专注于智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务以来，其后续的发展走向牵动着整个汽车产业的神经，尤其是哪些车企会参与其中、谁会是主导力量，成为业界关注的焦点，而现在可以明确的是，长安作为两大发起者之一，无疑将发挥主力军的作用，将与另外一位发起者华为，谋划更大的棋局。
01长安与华为撑起“引望”大局
全球汽车产业正逢百年未遇之大变革，一场以“电动化”“智能化”为特征的技术革命浪潮席卷而来，特别是智能化，是本轮汽车革命的下半场，而打赢下半场的关键在于，占据核心技术制高点。
“引望”正是在此背景之下成立的。而发起成立的两家企业长安汽车和华为，都是“国货之光”，皆为“心怀国之大者”，不局限于两家企业自身发展的利益，所以在合作协议中特别明确：对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。
对于一家整车企业而言，愿意将核心技术分享给同行，没有足够大的格局和胸襟，是断然做不到的。长安汽车用实际行动彰显了这一难能可贵的格局。
为什么长安汽车愿意这么做？因为长安汽车深知，在下半场的智能化竞争中，充满不确定性，核心技术并非整车企业依靠自身力量就可以大包大揽，特别是原有的自上而下的整零关系，已经不合时宜。在过去，整零之间是稳定的链状或塔状结构，整车企业是核心；从现在到未来，整零之间变为不稳定的“平行四边形”状态，是网状融合结构。因此，整车企业与核心技术企业只有建立“你中有我，我中有你”的密不可分关系，才能形成最大的合力一起攻坚克难。
为什么长安汽车敢于这么做？长安汽车长达40年的造车积淀就是最大的底气。当前，长安汽车选择多路线发展模式，加强与华为合作的同时，全力加码智能化研发投入。智能化量产成果极速落地，包括SDA架构“舱驾一体”、深蓝汽车自研的智能驾驶Deepal AD、即将上市的数智新汽车启源E07，此外L3级自动驾驶汽车已上路测试，2023年在智能化领域专利公开量排名行业第一。
简而言之，长安在智能化方面的技术储备位列行业头部，足以在“引望”这家新公司中，与华为一起发挥技术研发的主导作用。
02长安模式推进中国汽车智能化发展
长安汽车与华为的合作方式在世界汽车历史上实属首创，可称之为“长安模式”，而这一模式成功的关键取决于两点。第一点是长安汽车自身要具备硬实力和足够的资源禀赋，要有技术、品牌、产品、销量，让合作伙伴尊重且能让合作双方共赢。
目前来看，长安汽车要技术有技术，要产品有产品，要销量有销量，要品牌有品牌，要口碑有口碑，是华为等企业最为理想的合作伙伴。
从1984年，长安汽车生产出中国第一批小型汽车，正式进入汽车领域，截至2023年已经收获了2500万用户的信赖与认可。今年1～6月，长安汽车集团累计销量突破133.4万辆，同比增长9.7％；长安系中国品牌乘用车销量82.1万辆，同比增长7.0％；自主品牌新能源销量29.9万辆，同比增长69.9％；自主品牌海外销量20.3万辆，同比增长74.8％。
在研发实力上，长安汽车已成立17家科技公司，建设多个国家级实验室，掌握自然交互、高阶智驾、三电研测等2251项关键技术，在国家企业技术中心的评价中，连续7届14年名列行业第一。长安汽车在重庆、北京、上海、河北定州、安徽合肥，以及意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，以及来自全球30个国家和地区、1.8万余人的技术研发团队。
在产品和品牌方面，长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大品牌均已推出智能化水平颇高的数智新汽车，且已经在行业内奠定自己的品牌地位。
第二点是与合作伙伴的合作全面落地开花。目前来看，长安在中国汽车企业中最为开放，与华为的合作也是全面的。在车型方面，深蓝汽车首款搭载华为乾崑智驾的车型深蓝S07已经上市，而阿维塔更是惟一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌。
更为重要的是，长安汽车还联动华为深化合作打造全球领先的智慧工厂“样板间”，长安＋华为定制的全厂智能，业内连接范围最广（12000多台设备无线连接），连接速率最高（5G＋Wifi6＋IP＋光，达100万点位／秒）的工厂，每年20T以上的制造数据形成庞大数据库，工厂具备自我学习能力，完成能耗优化，生产决策自判断。
可以说，长安汽车与华为共同研发的先进技术和生产工艺将赋能其他合作伙伴，推动中国汽车智能化发展。
03长安有望成为中国智能汽车引领者
在新汽车时代，企业不能做旁观者，也不能做模仿者和跟随者，只能做引领者。唯有引领者，才能获取风险收益，才能行稳致远、基业长青。
随着人工智能、大数据等一系列新技术群的突破，长安汽车认为，进入新汽车时代，产品将向产品＋服务＋生态转型；汽车将成为平台型产品、车企将成为平台型企业、汽车产业将成为平台型产业。
从长安汽车自身的转型升级速度和成效来看，其已经是汽车智能化领域的佼佼者。一方面，长安汽车转型提速，持续深化三大计划。一是新能源“香格里拉”计划，发布数智新汽车长安启源，与阿维塔、深蓝形成三大智能电动品牌布局；推动传统产能向新能源产能转换并打造长安数智工厂，首个海外新能源制造基地正在建设中。二是智能化“北斗天枢”计划，推动长安汽车与华为合资设立新公司，打造汽车产业智能科技公共平台；自主开发全新SDA平台架构，采用全球领先的中央环网架构，下半年将搭载长安启源E07上市。三是国际化“海纳百川”计划，立足国内，拓展全球五大区域，形成“1＋5＋2”全球布局；新能源汽车进入泰国市场，单车售价较国内高50％。
另一方面，长安汽车旗下长安启源、阿维塔、深蓝汽车三大智能电动品牌与华为等IT/ICT企业跨界合作，博采众长，也在加快自身转型速度，在各自的细分市场均有不错的表现。
从发展态势来看，长安有望成为中国智能汽车的引领者，并成长为世界级汽车企业。
好的开始是成功的一半。当前，中国正从汽车大国向汽车强国迈进，时代呼唤真正的担当者扛起强国重任，带领整个产业奋力向前，而长安汽车与华为一同发起成立的“引望”是一个好的开始，发挥主力军作用的长安汽车，将会与合作伙伴一起迎接星辰大海。
$长安汽车(SZ000625)$$赛力斯(SH601127)$$宁德时代(SZ300750)$
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