夏日炎炎,传统汽车销售淡季的魔咒似乎在今年被彻底打破。一场场“价格战”加上“以旧换新”,让国内车市淡季不“淡定”,秒变“热销季”。今天咱们就来聊聊,新能源车企在7月这个关键节点上,上演的一场场下半场开场大戏,真的很精彩。
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说到新能源,怎能不提比亚迪?这位“迪王”7月再次发威,销量狂甩34万辆,同比增长三成多,跟开了挂似的。第五代DM系统更是让其产品如虎添翼,“双秦”组合单月销量破7万,宋L DM-i也轻松过万,这实力都快让友商“绝望”了。
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特斯拉中国年初风波后,7月终于稳住阵脚,销量小步快跑,同比环比双增长,算是给自己吃了颗定心丸。但话说回来,跟比亚迪那火箭般的增速一比,特斯拉中国则显得有点“温和”。尤其是今年前7个月,特斯拉中国销量的略降,对比竞争对手比亚迪的强势,这压力可不是一般的大。
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除了传统大佬,新势力也是热闹非凡。理想7月销量大爆发,5.1万辆再创历史新高,L6功不可没,门槛一降,销量噌噌上涨。零跑也不甘示弱,单月狂甩2.2万辆,超五成的同比增长,直逼第一梯队。蔚来稳中求胜,仨月超2万交付不断电。小鹏虽然环比增长不多,但X9这款纯电MPV表现抢眼,算是给家族争了口气。
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还有小米汽车,作为车圈的新晋网红,一出手就是王炸。7月新车交付量直接冲到1.3万辆,累计交付量也直奔4万大关。而且,小米是典型的“产能跟不上需求”,要是产能再给力点,小米真得“一飞冲天”了。
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除了新势力外,传统自主品牌也没闲着。其中吉利和奇瑞在新能源和出口方面更是火力全开,6到飞起。奇瑞7月新能源大卖4.3万辆,销量翻了三倍多,还登上了《财富》世界500强榜单,385位排名耀眼,实力爆棚。吉利更是牛气冲天,7月新能源销量直逼6万,新能源汽车销量占比近四成,海外市场也是风生水起。
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而反观合资车企,日子就没那么好过了。价格战打得太狠,退出后又找不到销量增长点,实在尴尬至极。以一汽丰田为例,7月新能源仅卖五千多辆,新能源领域虽然有所布局,但缺乏爆款支撑,bZ3半年才卖两万多辆,销量难以突破。而大众集团虽然在新能源方面表现不错,7月大众ID.家族月销过万,不过这一成绩虽然比很多新势力车企优秀,但在国产新能源的“狼群”面前,也是瑟瑟发抖,压力山大。
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编后语
如今的新能源市场,简直国产车的天下,而且6月份新能源渗透率就已过半,华丽转身主流。传统合资品牌要想更好的生存下去,得赶紧想想办法,抓紧新能源这根救命稻草。至少目前来说,新能源高地才是活下去的唯一出路。转眼间,“金九银十”的传统旺季就要来了,价格战逐渐偃旗息鼓,但真正的考验才刚刚开始。潮水退去后,谁还能保持热销?谁又能完成年初定下的那些“小目标”?咱们就搬好小板凳,拭目以待吧!
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