致敬海思，不听劝的同志们一路走好。你把海思捧在手心，海思把你挂在塔尖！
老朱说的思路，市场证明没毛病吧？嘲笑我，市场会打你屁股的。
尾盘手痒去点了一把火，然后引来了量化，这把火会不会烧着自己？
可以去看我的买点，其实就是在昨天最高价附近，这个位置使一把劲，就很容易触发量化的模型买入条件。我估计现在量化也把反包战法输入计算机系统进行训练了。
明天是机器人大会，机器人板块又没涨，说明没啥潜伏资金，于是就做了点，明天如果正回馈的话，会考虑加仓。
好了，接下来说说长安入股引望这事吧！
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昨晚长安汽车发布公告，合资公司阿维塔购买华为车bu 10%的股权。
从这里可以得到一个信息，就是华为车bu的市场定价是1150亿。之前市场给华为车bu定的价格是3000亿。
1150亿定价定便宜了
据公开消息，华为2019开始组建车bu研发团队，累计投入超300亿。车bu在问界的大卖下开始扭亏为盈，起死回生。然后作价1150亿卖股权不是妥妥的让利？
想想如果华为车bu当初没成，那么这300亿是不是打水漂了？高投入一定是高回报，车bu从每年亏损百亿，短短两年开始盈利，那么后面就会进入到高速回报期，而且还能保持极高的增速。
假设车bu以后每年赚100亿，只需要11年就可以买下整个公司，那么PE=11倍，给11倍的估值。你知道这个估值意味着什么吗？
看下面这个例子：
2020年碳中和政策发力，光伏电池片的隆基、通威从传统的制造业摇身一变成为新能源科技公司，估值从10倍炒到50倍，阳光电源甚至炒到了130倍的估值。阳光电源按照当年的利润，需要130年才能赚到对应的市值。由此可见，市场是非常看好新能源才给这么高的估值。光伏技术门槛高还是无人驾驶呢？
光伏能给100倍估值，无人驾驶至少高于100倍才对，那么入股引望按照每年百亿利润（实际上越到后面赚的越多，我这是粗略估算） 100亿x100pe=1万亿市值！
用100亿撬动买未来千亿市值的份额，你说划算吗？相当于买了原始股，而且还是一家非常成熟，开始赚钱爆发的独角兽企业。
所以我说这是华为让利车企，定价1150亿真的便宜了。
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长安狮子大开口，出局状态！
长安去年传闻可以拿40%，狮子大开口，结果董事长一炮轰，自断后路。现在呢，只拿下4.1%的股份，还要拿115亿现金出来。
入股引望的公司是合资公司长安阿维塔不是长安集团，长安持有阿维塔41%的股权，所以41%*10%=4.1%;
钱花了，谈又没谈下来，去年引望没赚钱，你说拿个20%可能也不会要多少钱。现在是钱花了，长安到手的股份5%都不到，都不能叫大股东。所以我说长安基本是出局状态。
有人说长安还会单独入股！
我觉得几乎不太可能了，长安是央企，gz委是其领导机构，体制内做事一大原则就是宁求无功但求无过！长安是赚钱的公司，但是如果长安领导决定花大价钱买股份，最后栽跟头了，就别想往上升了。
如我下图所说的：
另外如果长安想独立入股，肯定会跟阿维塔一起打包谈好，这样有利。现在话语权掌握在华为手里，长安即使愿意给高价买，华为也不一定愿意给太多的股份，华为还要考虑其他的车企。
问界能分到多少？
那么跟华为合作的四界能分到多少股权呢？华为一碗水端平的话，四家公司一样多，但是股份是要用钱来买的，北汽是巨亏王，哪有钱买来？江淮也好不到哪去，奇瑞有钱，但是内部pai系斗zheng比较激烈，所以不一定能拿多的。
所以我觉得赛力斯大概率能拿到较多份额，如果华为保留控制权拿51%的话，现在已经分出去了4.1%，还有44.9%的份额。
华为还想要一汽、东风等央企参与进来，所以也会分股份，但是你说这几个央企之前都没跟华为玩智选车，后面想深度参与是比较难的，不付出想分成果？所以他们分的股份不会多，按照长安4.1%的股份去算就差不多了。那一汽、东风撑死分走10%，所以剩下34.9%左右，分给四个界。平均每家公司获得8.7%。
但是考虑到，问界在鸿蒙智行占了80%以上的销售份额，所以肯定是要超过平均值的。多拿个50%不为过，也就是8.7%x（100%+50%）=13.05%。这个是我的预期，仅供参考！其实我心理预期是15-20个点，但是因为不知道华为还想让哪些车企参与进来，华为会给其他车企预留一部分，所以不好估算。
如果按照13个点来算的话，赛力斯需要拿出364亿现金出来买股权，现在赛力斯肯定没这么多钱的，那么有两个方法可行，问界先拿一部分股权，华为给其保留股权，后面赚钱再买。另外一个就是赛力斯发行股份进行股权置换，因为今年有定增了，所以不太可能。
我比较偏向第一种方案！
今天就写这么多了，关于$赛力斯(SH601127)$我不想多说，也无需我多说，有个央视代言比谁说都管用。信则发，不信则废！
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